Ezért volt szükség a party-mód betiltására

A Motorsport-Total.com beszámolója szerint az FIA a múlt héten levelet küldött a csapatoknak, melyben a szervezet Technikai Bizottságának elnöke, Nikolas Tombazis aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a gyártók által használt jó néhány motorbeállítás lehetőség ad a szabályok kijátszására.

A levél szerint az Olasz Nagydíjtól kezdve „többé nem lehet tetszés szerint váltogatni a különböző motorbeállítások között. Az időmérőket és a versenyeket ugyanazzal a konfigurációval kell teljesíteni”

Kivételt természetesen képezhetnek a fel- és a levezetőkörök, valamint a Safety Car és a VSC alatt megtett körök.

Ennek értelmében a továbbiakban nem lesz lehetőség arra, hogy valaki a motorbeállítás megváltoztatásának köszönhetően többlet energiához jusson egy időmérős kör vagy egy bokszkiállás előtti kulcsfontosságú kör előtt. A motor élettartamának megőrzése érdekében viszont továbbra is lehet kímélő üzemmódot használni.

Az új technikai szabályzatra vonatkozó útmutató három pontot említ, melyeknél a kiskapuk bezárására volt szükség.

A Motorsport-Total.com leírása alapján a szabályzat következő pontjai tartalmazzák ezeket:

1.: A Technikai Szabályzat 2.7.-es cikkelyének értelmében a csapatoknak minden pillanatban készen kell állniuk annak bizonyítására, hogy autójuk teljes mértékben megfelel a szabályoknak. A szabálymódosításokhoz mellékelt magyarázat szerint ez „csaknem lehetetlen” volt különböző motormódok használatával.

2.: A Sportszabályzat 27.1-es cikkelyének értelmében a versenyzőknek külső segítségnyújtás nélkül kell irányítaniuk autójukat. Az egyes motormódok közti váltás ezzel szemben gyakran a versenymérnök utasítására történik, ami ellent mond a „külső segítség nélküli versenyzés” elvének.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

3.: A Sportszabályzat 4. számú függelékének értelmében az F1 erőforrásai egységesek. További fejlesztés csak akkor engedélyezett, ha azok megbízhatósági érdekeket szolgálnak.

Az FIA álláspontja szerint, ha egy motort erősebb üzemmódba kapcsolnak, a megbízhatóság rovására megy. Ha a megbízhatóság mértéke változik, akkor már teljesítménnyel kapcsolatos fejlesztésről van szó, ami ellentétes a szabályzatban leírttal.

A party-mód betiltása minden bizonnyal azt fogja jelenteni, hogy búcsút inthetünk a Silverstone-hoz hasonló, 1000 lóerő fölé becsült motorteljesítményeknek.

Az angliai dupla hétvégén a szakértők a Mercedes motorjának teljesítményét az időmérő edzés során használt motorbeállítással 1022 lóerőre lőtték be. A Q3 alatt ez 28 lóerő előnyt jelentett a Hondához képest. A Renault 37, a Ferrari pedig 42 lóerővel maradt el a Mercedestől.

Először láthattuk egy F1-es autó beindítását a Forma-1 új protokollja szerint: kötelezőek a szájmaszkok és amennyire lehetséges, a csapattagoknak tartaniuk kell egymástól a távolságot. A Mercedes pedig hónapok óta először indított be egy F1-es autót.