Ezekre a kérdésekre akarunk választ kapni a bahreini F1-es előszezoni teszten

Az F1-es csapatok Barcelonában vitték először pályára a 2022-es autóikat, azonban ahogyan azt Mattia Bintotto, a Ferrari csapatfőnöke is elmondta, mindenki az adatgyűjtést tűzte ki a legfontosabb céljának.

Az erősorrend természetesen még nagyon sokat változhat majd a szezon alatt, de most először kapunk majd képet arról, mire is képesek igazából a csapatok autói.

Vegyük is sorra, melyek lesznek a legérdekesebb témák a bahreini teszt alatt.

Beválnak majd a Red Bull és a Mercedes fejlesztései?

Kivétel nélkül minden egyes csapat új fejlesztésekkel és alkatrészekkel készül a bahreini tesztre, már csak az első verseny közelsége miatt is. A csapatok között viszonylag nagy egyetértés volt azzal kapcsolatban, hogy a legrészletesebb autóval Barcelonában a Haas rendelkezett, akik a teljes 2021-es szezont beáldozták a szabályváltozás jelentette lehetőség oltárán.

A két teszt közötti 15 nap egy kisebb örökkévalóságnak számít a fejlesztési verseny szempontjából, arról nem is beszélve, hogy a csapatok már hónapokkal ezelőtt részletes tervet dolgoztak ki azzal kapcsolatban, hogy milyen fejlesztéseket fognak legyártani a bahreini tesztre és futamra.

A legérdekesebb természetesen az, hogy milyen fejlesztésekkel rukkol elő a 2021-es szezon két főszereplője: a Ferraritól Mattia Binotto már leszögezte, hogy az F1-75 nem fog sokat változni a két teszt között, mivel a jelenlegi csomagjukból még nem hoztak ki mindent.

A Mercedesszel kapcsolatban egy komplett B autóról pletykálnak, amelynek még kisebbek lehetnek, vagy teljesen el is tűnhetnek az oldaldobozai – a Red Bull pedig igen „kiforratlan” volt a Barcelonából jelentő technikai szakértők szerint, és további fejlesztéseket várhatóak az energiaitalosoktól.

Mennyire lesz jó a Ferrari tempója?

A Ferrari F1-75 a barcelonai teszt első pillanatától kezdve remekül működött Barcelonában, ők tették meg a legtöbb kört, a leglágyabb keverékeket pedig messziről el is kerülték – nem véletlen, hogy George Russell is úgy fogalmazott, hogy „egy piros autó” jelenleg egyértelműen előttük van.

A Ferrari azonban nem fog vinni jelentős fejlesztéseket Bahreinbe, ugyanis Mattia Binotto csapatfőnök elmondása szerint ebből a csomagból szeretnék a lehető legtöbbet kihozni – az új motort, amiről elismerően beszéltek a riválisaik is, pedig még fel sem tekerték igazán.

Lendületbe jöhet az Alpine?

Az Alpine egy igen ellentmondásos tesztet teljesített Barcelonában: a csapat az első kör után úgy döntött, hogy egy azóta sem részletezett aerodinamikai probléma miatt egyáltalán nem fogják használni a DRS-t, elmondásuk szerint „kifejezetten” megtankolt autóval, alacsony motormódokat használva gyűjtötték a köröket az első két napon, majd a harmadik napjukon egy olajszivárgás miatt már délelőtt kigyulladt az A522.

A csapat továbbra is bízik abban, hogy közelebb kerültek az élmezőnyhöz, mint tavaly voltak, Alan Permane sportigazgató szerint „elképzelhetetlen”, hogy a mezőny végén legyenek, miközben a vadiúj, osztott turbót kapó RE22 motor valódi képességeiről továbbra sem tudunk semmit.

Képes lesz felnőni az ambícióihoz az Alfa Romeo?

Frederic Vasseur csapatfőnöknek komoly ambíciói vannak: a Sauber 2009 óta most először épített saját sebességváltóházat és hátsó felfüggesztést, leigazolták Valtteri Bottast, aki az egyetlen olyan aktív pilóta a Forma-1-ben Lewis Hamiltonon kívül, aki elmondhatja magáról, hogy a modern Forma-1 messze legsikeresebb konstruktőrénél szerzett tapasztalatokat felhasználva fel tudja emelni a csapatot a következő szintre, Csou Kuan-jü leigazolásával pedig pénzügyi problémái sem lesznek a svájci csapatnak.

Mindezek ellenére katasztrofálisan alakult a csapat számára a barcelonai teszt, a delfinezéssel kapcsolatos problémáik mellett számtalan mechanikai hibát is találtak a C42-n, így a második legkevesebb kört tették meg a Haas után.

A legnagyobb problémát a túlságosan hajlékony padlólemezük jelentette, amit Vasseur elmondása szerint csak Bahreinre tudnak orvosolni – ha azonban még a barcelonai pályánál is huplisabb Bahreinben is problémáik lesznek, újabb frusztráló szezon elő nézhet az Alfa Romeo nevét viselő csapat.

Előtérbe kerülhetnek-e a gumik?

Annak ellenére, hogy a 2022-es szabályváltozások egyik legfontosabb pontja, az új, 18 colos felnikre készült, peres gumikról viszonylag kevés szó esett – Carlos Sainz azonban úgy nyilatkozott, hogy érezhetően javult a gumik kopása, és azok kevésbé hajlamosak a túlmelegedésre.

Barcelonában azonban a pálya hőmérséklete is ritkán érte el a 20 fokot, Bahreinben pedig pénteken 32 fokos hőségre számíthatnak a csapatok egy kisebb „lehűlés” előtt, így a pálya hőmérséklete könnyen a 40-es tartományba csúszhat, amihez még hozzávehetjük azt, hogy a csapatok most először fogják igazán feltekerni az autójukat – a gumik így jóval nagyobb szerepet kaphatnak a paddockban zajló párbeszédben.

Mi a helyzet a delfinezéssel?

A barcelonai teszt legfontosabb tanulsága a delfinezés megléte volt, ami minden egyes csapatot érintett – legkevésbé talán az igen részletes padlólemezzel rendelkező McLarent sújtotta a probléma.

Nem kis feladat előtt állnak a csapatok, amennyiben meg akarják szüntetni a kellemetlen, az autó pattogását eredményező jelenséget, tekintet nélkül arra, hogy aerodinamikai vagy mechanikai szempontból közelítik-e meg a problémát.

Egyik csapat sem tudta többéves fejlesztési programja alatt a modern CFD programokkal vagy a szélcsatornájával előrejelezni azt, hogy delfinezéssel fognak találkozni a pályán, most pedig két hetük van arra, hogy a Barcelonában szerzett tapasztalataikat felhasználva megoldást találjanak a problémára.

Azzal kapcsolatban sincs jelenleg általános egyetértés a csapatok között, hogy egyáltalán meg kell-e szüntetni a jelenséget: Mattia Binotto szerint az, aki elsőként tudja minden körülmények között stabilizálni az autóját, nagy előnyben lesz a szezon elején, míg az Alfa Romeo, és az Alpine sem biztos benne, hogy megéri az autó átalakításával/megemelésével a kanyarokban nyerhető leszorítóerejének jelentős részét beáldozni azért, hogy az egyenesek végén komfortosabb útja legyen a pilótáknak.

A március 10.-12. közötti bahreini teszt eseményeit nálunk is követhetitek majd az élő, szöveges közvetítésünkkel, és a Motorsport Images fotósainak köszönhetően minden nap óriási galériákkal fogunk jelentkezni.