Ez lepte meg a McLaren technikai igazgatóját a 2022-es Forma-1-es szezonban

A 2022-es Forma-1-es szezonban a három élcsapaton kívül egyetlen egy csapat tudott dobogós helyezést szerezni, de azóta, hogy a McLaren brit pilótája, Lando Norris az év negyedik versenyén, Imolában megszerezte a harmadik helyet, a középcsapatoknak esélyük sem volt a Red Bull-Ferrari páros legyőzésére.

Norris azóta többször is elismerte, hogy az autók egymáshoz viszonyított teljesítményét figyelembe véve fogalma sincs, hogyan sikerült megszereznie a harmadik helyet, ami különösen annak fényében volt kiemelkedő teljesítmény, hogy a bahreini előszezoni teszten felderített fékhűtésproblémáik miatt versenyszimuláció nélkül vágtak neki a szezonnak.

A csapatok technikai igazgatói már a 2022-es szezon előtt leszögezték, hogy hiába a költségsapka és a szigorúbb technikai szabályzat, egy kis időbe telik majd, mire az új autókkal is annyira szoros lesz a mezőny, mint 2021-ben volt, azonban a Ferrari és a Red Bull munkája még James Keyt is meglepte.

„Váratlanul ért, hogy két csapat mennyivel több teljesítményt tudott kisajtolni a saját autójából a mezőny többi tagjához képest” – ismerte el a McLaren technikai igazgatója a csapat weboldalának adott interjújában.

„A mezőny ennél szorosabb volt az év elején, de el kell ismernem, hogy a Ferrari és a Red Bull fantasztikus munkát végzett a szabályok kiaknázásával. Ez szerintem megmutatja azt is, hogy hiába van költségsapka, a nagyobb csapatok infrastruktúrája, évek alatt felhalmozott tudásbankja és módszertana sokat nyom a latba. Hiába gazdálkodunk azonos összeggel, a csapatok háttere még mindig teljesen eltérő, és az ő munkájuk remek viszonyítási pontot adott nekünk a jövőbeni terveinkkel kapcsolatban.”

„Az is meglepett, hogy papíron a 2022-es autóknak ezzel a (nehezebb) karosszériával két másodperccel lassabbnak kéne lenniük a 2021-es autóknál, de nem ez a helyzet. Egyre közelebb vagyunk a 2021-es teljesítményszintünkhöz, vannak, akik már át is lépték azt, ami szerintem azt mutatja, hogy mennyire magas szinten dolgoznak az emberek ebben a sportban.”

Bár Key korábban a The Race-nek adott interjújában elismerte, hogy amíg el nem készül a csapat saját szélcsatornája, nem tudják az élcsapatokhoz hasonló minőségben szimulálni a lassabb sebességtartományokat, elismerte, hogy a pilótáik munkája nagy segítség volt nekik eddig az év során az autójuk gyengeségeinek feltérképezésében.

„Mindketten nagyon jól kiismerték az autót, és nagyon pontos visszajelzéseket adnak arról, hogy mit tartanak az autó erősségeinek és gyengeségeinek, még ha nem is tudják pontosan meghatározni, hogy azokért a tulajdonságokért melyik területek felelnek. Az pedig már a mi dolgunk, hogy ezeket a területeket az adataink elemzésével meghatározzuk, és a rendelkezésünkre álló eszközökkel megoldjuk. Nem egyszerű problémákról van szó, de a visszajelzéseik összhangban vannak az adatainkkal, és segítenek meghatározni azt, hogy melyik irányba fejlesszünk a jövőben.”