Emiatt nem kaphatott büntetést Vettel szombaton Monzában
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) egy igen teljes magyarázatot adott arra, hogy Sebastian Vettel, a Ferrari versenyzője miért nem kapott büntetést a szombati időmérőt követően pályaelhagyás miatt.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Sebastian Vettel rajthelye is veszélyben volt az FIA vizsgálata miatt, amit még az időmérőt követően indítottak a Q3-as pályaelhagyása miatt. A tévés felvételekből az látszott, hogy a német világbajnok valóban túl szélesre vette, de a szövetség az összes videós anyag elemzése után úgy határozott, hogy mindez nem állapítható meg egyértelműen.
"Az FIA több kameraszöget is megnézett, melyek közül egyesek azt mutatták, hogy a gumik nem érintkeznek a fehér vonallal, addig más szögből már azt lehetett látni, hogy az első kerék (felülről nézve) a fehér vonal határain belül lehet. Ez pedig egy olyan kétséget vet fel, mely elég jelentős volt az FIA számára ahhoz, hogy kétségbe vonják Vettel esetleges előnyét, amit ebből szerezhetett."
Néhány szögből valóban úgy látszott, hogy a Ferrari teljesen elhagyta a pályát, míg más felvételek arra utaltak, hogy a szabályszegés közel sem egyértelmű. Ez pedig beindított egy olyan lavinát, amire az FIA-nek ismét reagálnia kellett, mivel más versenyzők esetében az ehhez hasonló jeleneteknél azonnal elvették a kört.
Az FIA vonatkozó sportszabályzata kimondja, hogy "a pilótákat az alapján ítélik meg a pályaelhagyás esetén, hogy érintkezik-e az autó bármelyik része a pályához, és a kétségek elkerülése végett, minden, a pályát szegélyező fehér vonal a pálya része, de a kerékvetők nem".
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Fotó készítője: Alessio Morgese / Luca Rossini
Ezt támasztja alá az FIA Nemzetközi Sportkódexének egy bekezdése, amely így szól: "A pilótát megbüntethetik, ha úgy hagyja el a pályát, hogy az autó egyetlen része sem érintkezik a pályával", kihangsúlyozva, hogy "a pályát meghatározó fehér vonalak a pálya részét képezik, de a kerékvetők nem".
Mindkét esetben egyértelműen az "érintkezésre" hivatkoznak. Ugyanakkor a kérdést bonyolította a Michael Masi versenyigazgató által kiadott versenyszabályozási feljegyzés, amelynek 3. verziójában a Parabolicában szélesre vett kanyarodás kapcsán büntetésre figyelmeztetik a csapatokat. Utalás is volt viszont ebben arra vonatkozóan, hogy nem csak érinteni kell a fehér vonalat, de a kerékkel át is kell lépni.
"Az edzéseken vagy a versenyen elért köridőt, amely során a 11-es kanyarban mind a négy kerékkel elhagyja a versenyző a pályát jelző fehér vonalat, a versenybírák automatikusan megsemmisítik, a közvetlenül a következő kör eredményével együtt".
A videofelvételek megtekintésekor a stewardok megjegyezték, hogy az oldalnézetből kiderült, Vettel autója valóban nem érintkezett a pályával, mivel a gumiabroncsai már a fehér vonalon túl érintették az aszfaltot. Ugyanakkor on-board felvételen látszik, hogy a kerék túlnyúlik az abroncsok érintkezési felületén és továbbra is a fehér vonal fölött van, ahogy az a versenyigazgató feljegyzésében olvasható.**
**Tekintettel erre az anomáliára, és arra a tényre, hogy a hibázás a jegyzetekhez kapcsolódik, a versenybírák úgy érezték jogosnak, ha a kétséges helyzetből származó előnyt megadják Vettelnek.
2009 Forma-1 világbajnoka ekkor még csak álmodozhatott arról, hogy egy nap a Forma-1-ben versenyezhet. Egy felvétel, mely a kezdeteket, Jenson Button első motorsportos lépéseit mutatja be.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások