Eltörölhetik a Q2-es gumiszabályt
Az FIA azt tervezi, hogy 2020-tól eltörli az eddig érvényben lévő gumiszabályt, vagyis jövőre már nem kellene a Q3-ba jutó pilótáknak azon a keveréken rajtolniuk, amellyel a leggyorsabb körüket futották meg a Q2-ben – de csak akkor tudják keresztülvinni a szabály eltörlését, ha minden csapat beleegyezik.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
A Q2-es gumiszabály alapvető célja az volt, hogy kicsit megkeverje a dolgokat a versenyen, ugyanis az volt a feltételezés, hogy ezzel a top-10-be jutó versenyzők taktikai hátrányba kerülhetnek a lágyabb és emiatt gyorsabban kopó gumikkal. Viszont a top-3 istálló rendre képes továbbjutni a közepes keverékkel is.
A szabálymódosítás, vagyis a Q2-es gumiszabály eltörlése szerepel az FIA 2020-as sportszabályzatának vázlatában, azonban mivel már elmúlt április 30-a, ezért egyhangú támogatásra van szükség a gumiszabály eltörléséhez, a Motorsport.com információ szerint viszont legalább 1 csapat megtartaná a szabályt.
A másik 2020-ra tervezett változtatás az lenne, hogy az FIA korlátozná a rajtgyakorlatokat a szabadedzéseken, hogy nagyobb legyen a véletlen-faktor a valódi rajtoknál. Azonban ehhez is meg kell szereznie az FIA-nak a csapatok támogatását.
Emellett a pilóták többé nem használhatnák a bokszutca kijáratát a rajtgyakorlatokhoz. A terv szerint mindezt csak az FP1 és az FP3 végén, a rajtrácson tehetnék meg. Monacóban már most is csak a rajtrácson lehet rajtgyakorlatot végezni, mivel ott a bokszutca kijárata nem alkalmas erre.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Nico Rosberg: 3 csapatnál is Carlos Sainz lenne a legjobb választás, de mindenhol van hátulütő
Andretti az F1-es beszállásról: „Ha vért akarnak, én készen állok!”
Új, óriási összeget fizető névadó szponzora lehet a Ferrarinak – sajtóhír
Szokatlan, de mégsem példa nélküli egyedi színű festéssel készül a Ferrari Miamira
Marko: Perez három évre szóló szerződést akart
A korábbi pilóta „halálos fenyegetéseket” kapott Alonso büntetése után
Világos, a Ferrari miért nem harcolhatott a dobogóért: „Túl sok volt a hiba”
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások