Brundle: a Ferrari rosszul viselkedett, visszaküldték őket a sor végére

Sok tényező játszik szerepet a Scuderia gyors visszaesésében, de az egyik fő okot a meggyengült erőforrásuk jelenti, köszönhetően az FIA által a 2019-es szezon végén kiadott technikai direktíváknak, valamint a két fél között télen kötött titkos megállapodásnak.

Martin Brundle egyike azoknak, akik élesebben kritizálják a Ferrarit, és a kommentátor elmondta, hogy ő „nem érez szimpátiát irántuk”, mivel úgy érzi, hogy a 2019-es teljesítményük félrevezető volt.

A vörösök gyengécske szereplése volt az egyik fő témája Brundle Belga Nagydíj utáni elemzésének is a Sky F1-en vezetett rovatában. „Az első gyári Ferrari 73 másodperccel a győztes után ért célba a 13. helyen a 17 célba érkezőből” – írja Brundle.

„Ez minden bizonnyal 14. lett volna, ha Carlos Sainz el tud indulni a futamon. És igazából ez volt az autójuk valós tempója egész hétvégén, tavaly viszont pole-ból nyerték meg a futamot. Bármit is csináltak az erőforrásrendszerrel az előző idényben, amit meg kellett állítani, és amiről mi nem tudhatunk, az egyszerűen most a visszájára sült el a teljesítmény tekintetében.”

„Ez viszont akkor sem magyarázza meg, hogy Kimi Räikkönen, aki a szintén Ferrari-motoros Alfa Romeóban ül, hogyan tudta simán megelőzni Vettelt és előtte is maradni. Olyan, mintha a Ferrarit visszaküldték volna a sor végére rossz viselkedése miatt, de ettől még gyorsabbnak kéne lenniük, mint az Alfa” – véli Brundle.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Romain Grosjean, Haas VF-20

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

„Charles Leclerc mostanában túlteljesít az autójához képest, de ezen a vasárnapon nem sikerült neki. Fájdalmas volt nézni, és az F1-nek egyáltalán nem erre van szüksége.”

Brundle érzése szerint 2022, és az akkor érkező új szabályok komoly optimizmusra adhatnak okot a teljes mezőny számára, beleértve a Ferrarit is, de rövid távon további szenvedésre lehet tőlük számítani.

„Van elég pénz az F1-ben, és remélhetőleg a 2021-ben bevezetésre kerülő költségplafon, valamint az új autók 2022-ben, lehetővé teszik majd, hogy a 20 autós mezőny egy másodpercen belül legyen. A sorozat egészséges jövője érdekében szükség lenne erre.”

Brundle azért még hozzátette, hogy a következő két futam Monzában és Mugellóban pokollal érhet majd fel a Ferrarinak.

Ilyen egy teljes szimulátorcsere a virtuális Le Mans-on