A Mercedes volt a leggyorsabb a második kínai szabadedzésen Vettel és Verstappen előtt: gondok Leclerc autójával
Valtteri Bottas és Sebastian Vettel gyakorlatilag ugyanazt a kört futotta meg a lágy gumikon, míg a harmadik helyre Max Verstappen pattant be a Red Bull-Hondával. A holland a hibája nélkül még közelebb lehetett volna.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Az első szabadedzés azt erősítette meg, amit mindenki várt: a Ferrari egyértelműen a legjobb tempót mutatta, még annak ellenére is, hogy a Mercedes ellentétben nem használták a lágy gumikat. További jó hír volt az olaszok számára, hogy Charles Leclerc bahreini motorja sértetlen maradt, mely egy új vezérlőelektronikát kapott a Kínai Nagydíjra, valamint a folytatásra.
Az FP1 ideje alatt az is jól látszott, hogy Verstappen alatt a Red Bull Racing versenyképesebbnek tűnt, mint legutóbb, de a legnagyobb erőt egyértelműen a Ferrari mutatta, különösen az egyenesekben, ahol igen komoly előnyre tehetnek szert Sanghajban.
A levegő hőmérséklete délutánra 19.3°C-ra emelkedett. A pálya hőmérői pedig 36.6°C-ot mutattak az induláskor. A sort Giovinazzi nyitotta meg az első másodpercekben, amire szüksége is volt az olasznak, aki az első tréningen motorproblémák miatt 2 installációs körig jutott az Alfa Romeóval. Az első kör is az ő nevéhez fűződött a kemény abroncsokon: 1:39.266 – erre mindössze 4 percet kellett várnunk. Pár másodperccel később már a Haas diktálta a tempót, szintén két lassabb körrel: 1:37.008-1:37.663. Erre válaszolt szinte azonnal Norris a McLarennel a kemény gumin: 1:36.848.
Charles Leclerc, Ferrari
Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images
A Ferrari is hamar csatlakozott, de Vettel keményen, Leclerc közepes gumikon: 1:34.783-1:34.271. Ez volt az a pillanat, amikor Hamilton eldobta a Mercedest a közepes keveréken, de nem lett belőle nagy baj. Bottas hasonlóan tett, szintén még az első 15 percben, csak a kemény gumin, amivel utána a két Ferrari közé vetődött be: 1:34.595.
Verstappen 1 óra 12 perccel a leintés előtt iratkozott fel a listára egy második idővel (közepes gumik): 1:34.538. Ez csak pár szekundumig volt így, mert Hamilton a következő körén már gyorsabb volt, és átvette a vezetést: 1:34.226. Ekkor így nézett ki a TOP-10 sorrendje: Hamilton, Leclerc, Verstappen, Bottas, Vettel, Hülkenberg, Sainz, Gasly, Ricciardo, Albon. Hamilton, Leclerc és Verstappen közepes, Bottas és Vettel kemény keveréken mente az idejét.
Vettel a vezetést az utolsó óra legelején vette át az SF90-nel, már lágy gumikon, egy abszolút legjobb idővel: 1:33.357. Hamilton volt közvetlen mögötte 0.680 másodperccel, majd jött Leclerc közel 1 szekundumos hátránnyal. 52 percet mutatott az óra, amikor Bottas lágyon tekert egyet a dolgokon, és az élre állt: 1:33.330 - legjobb második szektor. Sebastian és Valtteri között 0.027 mp volt a differencia.
A következő, aki felhívta magára a figyelmet, Verstappen volt lágyon a harmadik pozícióban: 1:33.551. Mindössze 0.2 mp-re volt a Mercedestől és a Ferraritól. Ha az utolsó kanyarban nem hibázik, jobb időt is mehetett volna. Ekkor így nézett ki a nagyon szoros TOP-10, főként a középcsapatok között: Bottas, Vettel, Verstappen, Hamilton, Hülkenberg, Sainz, Leclerc, Norris, Ricciardo, Gasly. A tízesből Hamilton és Leclerc lógott ki, akik akkor még nem mentek igazán gyors kört, így a hátrányuk is jelentős volt: 0.7-0.8 mp. És mondhatjuk ezt annak ellenére, hogy az edzés ezen szakaszában már mindenki lágyon teljesítette a legjobb körét.
Lando Norris, McLaren MCL34, in the pits during practice
Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images
A középmezőnyből a legjobb időt Hülkenberg rakta össze, de a német csak egy hajszállal ment jobb kört, mint Sainz a McLarennel, ami jelezheti, hogy a wokingiak ezen a hétvégén is problémát okozhatnak. Norris nem sokkal volt lassabb a másik McLarennel, akit Ricciardo és Gasly követett. A Red Bull francia versenyzője továbbra is „fényévekre” van a csapattársától, aki ugyan nyomás nélkül versenyezhet a csapaton belül, nem biztos, hogy ez hosszú távon jó számára. És arról se feledkezzünk meg, hogy a Haas erősen visszafogott volt ezzel a 16. és 17. helyével, így szombaton minden bizonnyal az amerikai csapat is ott lesz a TOP-10-ben, akár közvetlen a top-csapatok mögött. Grosjean első légterelője sérült meg délután, melynek jobb oldala egyszerűen eltört.
Ugyanez már nem várható el a RP versenyzőitől: Stroll és Pérez sem lehet túlságosan elégedett. Az autó még mindig nem úgy viselkedik, mint azt szeretnék, valamint a tempó sem az igazi.
A mezőny második fele Räikkönen nevével kezdődött a 11. helyen, majd jött a két Toro Rosso, gyakorlatilag egyező köridővel, megelőzve ezzel az RP pilótáit, valamint a két Haast. Giovinazzi csak 18. lett a Wiliamsek előtt, akik maradtak a rajtrács végén.
És, ha már Racing Point... Az FP2 során a csapat a Ferrarit, a Mercedest, a Red Bullt és az Alfa Romeót is látványosan feltartotta, aminek még lehet folytatása.
A délután egyik legnagyobb vesztese Leclerc volt, aki a Ferrari problémája miatt nem tudott versenyszimulációt futni, amivel sok értékes pályaidőt veszített, mely az egész hétvégéjére hatással lehet. A hivatalos tájékoztatás szerint a hűtőrendszert kellett ellenőrizniük az esetleges károk elkerülése érdekében.
Verstappen az edzés végén a felváltásokra panaszkodott, és úgy érezte, hogy valami elromlott a Red Bullban.
Végeredmény - FP2 - Kínai Nagydíj
Hely | Csapat | Autó | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 37 | 1'33.330 | |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 33 | 1'33.357 | 0.027 |
3 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | 29 | 1'33.551 | 0.221 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 32 | 1'34.037 | 0.707 |
5 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 31 | 1'34.096 | 0.766 |
6 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | Renault | 36 | 1'34.141 | 0.811 |
7 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | 13 | 1'34.158 | 0.828 |
8 | Lando Norris | McLaren | Renault | 38 | 1'34.296 | 0.966 |
9 | Daniel Ricciardo | Renault | Renault | 32 | 1'34.336 | 1.006 |
10 | Pierre Gasly | Red Bull | Honda | 32 | 1'34.455 | 1.125 |
11 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 33 | 1'34.551 | 1.221 |
12 | Alex Albon | Toro Rosso | Honda | 37 | 1'34.634 | 1.304 |
13 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | Honda | 20 | 1'34.694 | 1.364 |
14 | Lance Stroll | Racing Point | Mercedes | 37 | 1'34.779 | 1.449 |
15 | Sergio Perez | Racing Point | Mercedes | 35 | 1'34.784 | 1.454 |
16 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 34 | 1'34.788 | 1.458 |
17 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 32 | 1'35.704 | 2.374 |
18 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 40 | 1'35.914 | 2.584 |
19 | Robert Kubica | Williams | Mercedes | 38 | 1'36.121 | 2.791 |
20 | George Russell | Williams | Mercedes | 35 | 1'36.229 | 2.899 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások