Binotto: Mi is gondolkoztunk a DAS-on, de elvetettük

Az előző hét legnagyobb port kavaró megoldása a Mercedes W11-en debütált DAS-rendszer volt, amely kapcsán sok véleményt meghallgathattunk, hogy szabályos-e a megoldás, vagy sem. Az FIA végül azt az ítéletet hozta, hogy idén még használható a megoldás, 2021-től viszont nem.

Az Ezüst Nyíl azt nyilatkozta ezzel kapcsolatban, hogy a megoldásuk szabályos, viszont nem akarták elárulni azt, hogy miért vetették be a DAS-t, vagyis a dupla tengelyű kormányzást.

A Ferrari pedig bejelentette, hogy érdeklődni fognak az FIA-nál, hogy magyarázatot adjanak nekik pár dolog kapcsán, a második barcelonai teszthéten pedig Mattia Binotto tért vissza a témára a sajtótájékoztatón.

„A Ferrari már korábban gondolkozott egy DAS-hoz hasonló rendszeren, de kétségeink voltak a szabályosságát illetően, illetve azt illetően, hogy valójában mekkora előnyt jelent a pályán a használata.” – mondta Binotto arra a kérdésre, hogy miért vetették el a megoldást.

Binotto ezután reagált a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak a szavaira, aki azt mondta, hogy a Ferrari-motor még egy másodperces gyorsulást jelenthet a maranellói alakulatnak.

„Ez nem egy korrekt megjegyzés.” – mondta, majd elmondta, hogy szerinte jelenleg hogyan néznek ki az erőviszonyok.

„A Mercedes nagyon erős, és látszólag megbízható. Nincs kétségem afelől, hogy jelenleg övék a legjobb autó. Az SF1000 gyorsabb, mint a tavaly autónk, jobban teljesít a kanyarokban, viszont lassabb az egyenesekben. Még javulnunk kell végsebesség terén.”

Másfél órával a teszt leintése előtt Robert Kubica vezette a szerdai barcelonai tesztnapot, Sebastian Vettel a nyolcadik, Charles Leclerc pedig a tizenharmadik pozícióban állt 1,1 és 1,5 másodperces lemaradással.

Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.