A Ferrari 2021-es autója, az SF21 teljesen ellentétesen használja a gumikat a Mercedes W12-vel: míg a Mercedes nagyon kíméletes a gumikkal, de azokat nehezen melegíti fel, a Ferrari könnyen az ideális, de Carlos Sainz szerint nagyon szűk működési tartományba hozni a gumikat, azonban azokat a kelleténél jobban is koptatják.

A Spanyol Nagydíjra vitt változtatásaik ígéretesnek mutatkoztak, majd a két városi pálya egészen más színben tűntette fel a Ferrarit, de arra számítottak is, hogy a Paul Ricardon ismét a középmezőnyben versenyezhetnek majd.

Carlos Sainz szerint lassan egyértelművé válik az a tendenciája a Ferrarinak, hogy a jó időmérős eredményeik mellett nem tudják a tempójukat átmenteni a vasárnapi versenyre.

„Egyértelmű, hogy nagyon pici működési tartománya van az első gumijainknak, szóval sokkal hajlamosabbak a szemcsésedésre és a nagyobb kopásra, mint a riválisainké” – nyilatkozta Sainz a vasárnapi versenyt követően a Ferrari sajtótájékoztatóján, amelyen a Motorsport.com is részt vett.

„Meg kell értenünk, hogy miért ilyen kicsi ez a tartomány, és miért szenvedünk jobban az első gumikkal, mint a riválisaink. Biztos vagyok benne, hogy a gyárban mindenki nagyon keményen fog dolgozni, hogy megoldódjon ez, mert nem kell zseninek lenned, hogy lásd, ez az egyik legnagyobb problémánk.”

Franciaországban a vasárnapi verseny körülményei csak felerősítették a Ferrari ezen tulajdonságának negatív hatásait: a koradélutáni eső teljesen lemosta az addig felrakott gumiréteget, így a „zöld” pályán a szombaton, pénteken tapasztaltnál sokkal jobban csúsztak a gumik.

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint azonban ezzel a problémával nem tud idén mit kezdeni a csapata, hiszen annak megoldásához olyan elemeket kéne megváltoztatniuk, amelyek idén már a zsetonrendszer alá esnek.

„Nem hiszem, hogy a mai (vasárnapi) teljesítményünk jól reprezentálta volna az autónk valódi tempóját, de nem kérdéses, hogy valamit tennünk kell, nem a közeljövőben, hanem közép és hosszútávon.”

„Tudtuk, hogy nehéz pálya lesz ez számunkra, a gyors kanyarok és a magas hőmérséklet nagy terhelést raknak a gumikra, de szerintem már két éve is szenvedtünk itt, szóval akármilyen is legyen az autónk, két év alatt meg kellett volna oldanunk ezt a problémát. A jövőre nézve, fontos, hogy tanuljunk ebből, és biztosra kell mennünk, hogy ezúttal tényleg megoldjuk ezt.”

„Meg tudjuk-e oldani ezt még idén egy egyszerű változtatással? Talán javíthatunk a helyzeten, de ahhoz, hogy megoldjuk, komoly változtatásokat kellene elvégeznünk, például új felnikre lenne szükségünk, ami nem engedélyezett a jelenlegi szabályok alatt.”

„Az a fontos most, hogy ez a probléma ne ismétlődhessen meg jövőre. Idén még bizonyos körülmények között, bizonyos pályákon elő fog jönni ez, szóval erre fel kell készülnünk.”

A Ferrari a 2021-es szezon előtt egy új sebességváltóházra költötte a 2 fejlesztési zsetonját, az FIA szabályai szerint pedig a felniket is csak zsetonokkal tudták volna megváltoztatni. Ami azonban kifejezetten aggasztó lehet a Ferrari számára, hogy dupla versenyhétvége következik Ausztriában, és semmi nem garantálja jelenleg, hogy a probléma ott sem volt megismétlődni.

„Ki kell elemeznünk az adatainkat, és további megbeszéléseket, szimulációkat kell tartanunk. Ez biztosan a házifeladatunk része lesz.”

A Mercedes továbbra sem érti, hogyan tudta Verstappen megelőzni őket