A 2021-es szezonban legalább négy csapat, a Red Bull, a Ferrari, az Alpine és az Alfa Romeo használ olyan hajlékony hátsó szárnyakat, amelyek átmentek az FIA eddigi statikus terhelési tesztjén.

Az FIA azonban úgy döntött, hogy a Francia Nagydíjtól már egy komolyabb teszten kell átmennie a csapatok hátsó szárnyainak, mivel véleményük szerint már a hírhedt „mozgó aerodinamikai elem” kategóriába sorolhatóak ezek a szárnyak, amelyek hiába mentek át a teszten, nem felelnek meg a szabályok szellemiségének.

Abban azonban nincs egyetértés a szárnyat használó, és az annak a betiltását követelő csapatok között, hogy pontosan mekkora előnyt jelent az, ha a terhelés alatt meghajlik a teljes hátsó szárny.

Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a pályák vonalvezetésétől nagymértékben függ, hogy mekkora előnye lehet egy ilyen hátsó szárnynak, de véleménye szerint a megfelelő körülmények között 5 tizedet is érhet, és hozzátette azt is, hogy a magas rake-et használó csapatok nagyobb előnyre tudnak szert tenni velük.

„A pályától függ” – mondta Szafnauer a csütörtöki sajtótájékoztatóján. „Néhány pályán alig segít, másokon azonban nagy előnyt, akár 5 tizedet is jelenthet.”

„Szerintem a változtatásnak mi (a low-rake-et használó Mercedes és Aston Martin) lehetünk a nyertesei, mert átlagosan pár tizedet érhet egy ilyen szárny.”

„Ne legyenek azonban kételyeink, minden meghajlik, ha kellő erőhatás éri. A mi szárnyunk nem olyan hajlékony, mint másoké, és örülök, hogy az FIA tesz valamit az ügy érdekében.”

Szafnauer egyetértett a McLarennel és a Mercedesszel abban, hogy túl nagy egérutat adnak ezeknek a csapatoknak azzal, hogy csak a Francia Nagydíjig várnak az új teszt bevezetésével, mivel szerinte egy modern Forma-1-es csapat simán képes arra, hogy gyorsan legyártson egy megerősített hátsó szárnyat.

„Sokáig tart olyan szárnyat készíteni, ami pont eléggé hajlik ahhoz, hogy még pont átmenjen a teszten. Egy teljesen merev szárny elkészítése azonban nem igényel semmilyen erőfeszítést, és nagyon gyorsan meg lehet vele lenni” – mondta az amerikai csapatfőnök.

Horner: miért nem a Mercedes első szárnyáról beszélünk?