Alpine: ezeket a módosításokat 1 hét alatt le lehet másolni

Azok után, hogy az F1 a koronavírus-járvány miatt kénytelen volt elhalasztani a 2021-re tervezett szabályváltoztatásait, a 2017-től versenyző autógeneráció életét még egy évvel meghosszabbították.

Annak érdekében, hogy a Pirelli még 2019-re tervezett gumijai bírják a terhelést jövőre is, az autók leszorítóerejét 10%-kal visszavágta az FIA a padlólemez, a diffúzor, és a hátsó fékhűtőkre szerelhető szárnyak méretének csökkentésével próbálták elérni.

A csapatok célja természetesen az, hogy a lehető legtöbb leszorítóerőt szerezzék vissza, és mivel az aero fejlesztéseket nem korlátozták, Pat Fry, az Alpine technikai igazgatója szerint nem meglepő, hogy a csapatok rejtegetik még a kérdéses területeken végrehajtott fejlesztéseiket:

„Szerintem egyszerűen már mindenki megszokta azt, hogy a lehető legkevesebbet akarja megmutatni az autójáról” – mondta Fry az Alpine bemutatóját követő beszélgetésen, amelyen a Motorsport.com is részt vett.

„30 éven át nekem is ezt tanították, szóval ezen már nehéz változtatni. Szerintem mindenki a már megismert területekkel kapcsolatosan próbál titkolózni, a padlólemezzel, a diffúzorral kapcsolatban, hogy kiderüljön, ki hogyan reagált a változtatásokra.”

„Azonban, ha meglátom azt, hogy valaki másmilyen formájú szárnyat tett az autójára a padlólemez mellett, azt két nap alatt már tesztelhetném a szélcsatornában, és egy hét alatt már fel is rakhatnám az autóra.”

„A szabályváltozások hatása nagy, de azok egy nagyon kicsi területre koncentrálódnak, szóval nem lesz annyira nehéz reagálni arra, ha valaki egy olyan megoldást talált, ami jobban működik a sajátodnál.”

„Szerintem ez is a Forma-1-hez tartozik, mindnyájan azt hisszük, mennyire okosak vagyunk, próbáljuk elrejteni azt, hogy mit is csináltunk, de aztán Bahreinben a versenyen úgyis gyorsan kiderül, hogy milyen munkát végeztünk.”

Aston Martin: fogalmunk sincs, hogy mit csinált a Mercedes.