A Williams 2019-ben egy lépéssel közelebb kerül, hogy a Mercedes B-csapata legyen?

A Williams négy ponttal tanyázik a konstruktőri bajnokság utolsó helyén. A Sauber és a Toro Rosso szinte utolérhetetlennek tűnnek. Azonban mintha felvillant volna a fény az alagút végén. Miután az összes próbálkozás, hogy javítsanak az autón eddig kudarcba fulladt, úgy tűnik, hogy végül az első szárny meghozta a várva várt áttörést. 

"Úgy viselkedik, ahogy elvárjuk." - ismerte be a Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe Hockenheimben. Magyarul: az áramlás az autó alatt és az autó hátuljánál stabilabbnak tűnik. 

Szergej Szirotkin 12. rajthelye hosszú ideje a csapat legjobbja. Az orosz saját erőből bejutott a Q2-be, majd mindössze 45 ezreddel volt csak lassabb Fernando Alonsónál, míg 0,034 másodperccel gyorsabbnak bizonyult, mint Marcus Ericsson. Mostanában ugyanis a McLaren és a Sauber is túl gyorsak a Williams számára.

Az új első szárny azonban csak az első lépés. Ez azt bizonyítja a mérnökök számára, hogy jó irányba indultak el. "Sajnos ez nem az egyetlen terület, ahol javulnunk kell." - ismerte be Lowe - "Minél mélyebbre ásol, annál több gyengeséget fedezhetsz fel."

Ennek változnia kell. A Williams ugyanis a Belga Nagydíjra egy újabb fejlesztési csomaggal készül. Az oldaldoboz és a padlólemez is passzol az új szárnykoncepcióhoz. Aztán a grove-i istálló már a 2019-es autóra is koncentrál. 

2019-ben pedig további előrelépés következik. A Williams ugyanis nem csak a Mercedes erőforrását, de váltóját és hátsó felfüggesztését is megkapja. A Force Indiához hasonlóan, hiszen a brit-indiai istálló a Mercedes váltóját és hidraulikáját veszi meg. 

Vajon ez az első lépés, hogy a Williams a Mercedes B-csapatává váljon, ahogy a Haas is a Ferrari esetében? A Williams ezt jelenleg tagadja. Azonban középtávon a brit istállónak nem marad más választása - legalábbis a német Auto, Motor und Sport szerint. 

Ha Lawrence Stroll átviszi a pénzét a Force Indiához, akkor a Williams költségvetése jelentősen meg fog csappanni. Akkor ugyanis még nagyobb szükségük lesz a Mercedes pénzére. A büszkeség és a csapat történelme - vagyis, hogy a Ferrari és a McLaren után a harmadik legsikeresebb istállónak mondhatják magukat - többé már nem segít.