A Renault ügyvezetője szerint „nem jó üzlet” most F1-es partnercsapattal rendelkezni

A Renault-ból idénre Alpine lett, köszönhetően a francia márka nagy átalakításainak. A csapat azonban egyetlen másik alakulatot sem lát el motorokkal, hiszen a McLaren idénre Mercedes-erőforrásokra váltott.

Ezzel szemben a három riválisnak egyenként legalább két ügyfélcsapata van. A Mercedesnek ott a McLaren, az Aston Martin és a Williams; a Ferrari a Haasszal és az Alfa Romeóval dolgozik együtt, míg a Honda a Red Bullt és az AlphaTaurit látja el motorokkal.

A Renault főnökei korábban elmondták, hogy nem igazán zavarja őket ez a szituáció, és bár nyitottak lennének egy megállapodásra valamelyik alakulattal, annak a megfelelő körülmények között kell megtörténnie.

Luca de Meo nemrég elismerte azt, hogy egy partnercsapatnak ugyan megvannak a maga előnyei, arról azonban már nincs meggyőződve, hogy ez a modell mennyire fizetődik ki pénzügyileg a motorszállítónak.

„Elméletileg jobb az, ha mások is használják a hajtóegységedet, mert talán cserélhettek adatokat, megoszthattok bizonyos dolgokat” – nyilatkozta többek között az Autosport/Motorsport.com-nak de Meo.

„A jelenlegi feltételek, és ezt kristálytisztán szeretném hangsúlyozni, főleg a gazdasági feltételek, amelyek a technológiai transzferhez köthetőek két istálló között, és amelyeket a szövetség határozott meg, azok igazából egyáltalán nem kedvezőek.”

„Szóval az az ár, amelyet a többi csapat fizet azért, hogy hozzáférjen a technológiánkhoz, amely esetében miénk a kezdeti befektetés, nem valami jó üzleti vállalkozás, ha az én véleményemre kíváncsiak. Ezt már sokszor elmondtam. Nem akarok konkrét számokat mondani, de ez nem egy jó üzlet” – foglalt állás a Renault ügyvezetője.

„Ezt csak azért hozták létre, hogy a kisebb gárdák, akiknek nincs meg a lehetőségük motorokat gyártani, és ők vannak többségben, részesei lehessenek a játéknak. Számunkra ez azonban gazdaságilag nem változtat sok mindenen.”

A Williams volt az egyik istálló, amellyel az utóbbi időben összehozták az Alpine-t mint a franciák lehetséges új B-csapata, a grove-iak viszont egyértelművé tették, hogy hosszabb távon is megtartanák függetlenségüket.

Ugyan így jóval kevesebb adat áll az Alpine rendelkezésére a motorról, a márka főnöke, Laurent Rossi szerint viszont a kockázat is jóval alacsonyabb abban az esetben, ha valami balul sülne el. „Másoknak motort adni valóban lehet előnyös, mivel így extra adatokhoz lehet jutni, amelyet aztán a motor megbízhatóságának és erejének javítására lehet felhasználni.”

„Ezt elmondva viszont, ahogyan ez az egész fel lett építve az utóbbi időben, az veszélyesen drága már. Amint problémákba ütközöl a többi erőforrás teljesítményének menedzselésével, onnantól neked kell mindent megoldanod.”

„Ha megbízhatósági gondjaid vannak a pályán, akkor hirtelen máris egy krízisben vagy, és a csapatod munkájának egy részét külön erre kell fordítanod. Ehhez meg kell lennie a struktúrának, amelyről mi viszont lemondtunk, hiszen egy különálló csapatról van szó, amely csak üldögél és nem csinál semmit, miközben várják, hogy segíthessenek.”

„Szóval nálunk inkább koncentráljon mindenki a karosszéria és a hajtóegység megtervezésére, aztán majd kitaláljuk, hogy van-e helyünk, időnk és energiánk másokra is. Jelenleg azonban elég jól végezzünk a dolgunkat így, ahogy most van” – zárta mondandóját a téma kapcsán Laurent Rossi.

Sainz szívesen lett volna néhány korábbi Ferrari-legenda csapattársa