A Renault reakciókat vár a Forma-1-től, amit új alapokra helyezhetnek

Továbbra sem történt megegyezés a 2021-től érkező F1-es költségvetési sapka új felső határában. Az mindenki számára nyilvánvalóvá vált, hogy a koronavírus okozta súlyos gazdasági helyzet miatt nem tartható az eredeti összeg, és más megszorításokra is szükség van.

Korábban már megírtuk, hogy a Liberty Media megtette az utolsó ajánlatát a csapatoknak, ami azt jelentené, hogy a következő három éven belül a maximális elköthető összeg 130 millió dollár lesz. Ebben azonban nincsenek benne az olyan költségek mint a motorok fejlesztése, a versenyzők és a magas rangú csapattagok fizetései, és a marketing.

2021-ben 145 millió dollár lenne a határ, de a hírek szerint a Ferrari ellenzi a 150 millió dollár alatti limit bevezetését a következő évben, mert szerintük az problémát okozna számukra a nagyobb elbocsátások miatt. Egy levélben körvonalazták a változások lehetséges hatásait.

A Renault F1 Team már a koronavírus előtt bejelentette, hogy egy átfogó vizsgálatot indít a tevékenységei területén, ami a Forma-1-et is érinti. Sokat pletykáltak az esetleges kiszállásukról, de ezt rendre tagadták, és az újabb és újabb igazolásokkal ugyancsak megerősítették, hogy 2020 után is maradhatnak.

Detail of the nose and front wing on the Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

A jelenlegi helyzet azonban új forgatókönyveket írhat a csaptok számára. Cyril Abiteboul, a Renault csapatának főnöke a Sky Sports F1 vodcast című műsorában arról is beszélt, hogy mennyire lehet biztosított a márka hosszú távú jövője a Forma-1-ben.

„Ez számos tényezőtől függ, de ezen tényezők mindegyike jelenleg a helyes irányba halad.” - idézte a csapat főnökét a The Race a cikkében. „Amikor a költségvetési sapkáról beszélünk, többek között a tesztpados korlátozásokról is szó van a motorfejlesztés versenyében, de egyúttal a jobb pénzelosztást tartalmazó Concorde Egyezményről is.”

A francia szakember szerint a megfelelő irányba haladnak előre, és megvan a szükséges alap ahhoz, hogy azt mondhassák, a Forma-1 egészségesebbé, fenntarthatóbbá válhat a folytatásban. Azt azonban a Renault is elismerte, hogy még mindig vannak bizonyos elemek, amiken javítania kell a kategóriának.

„Ha mindez valóban megerősítést nyer, akkor úgy véljük, ez egy biztonságosabb helyre helyezi a Forma-1 iránti elkötelezettségünket.” - tette egyértelművé Abiteboul, aki szerint, ha az F1 a következő néhány hónapban vissza is áll a normál állapotába, elkerülhetetlen, hogy ennek az időszaknak ne legyenek hosszú távú gazdasági hatásai.

„Ez egy nagy ismeretlen, ami mindenkit érint, a válság tényleges nagysága. Reméljük, hogy a következő hetekben, az elkövetkezendő néhány hónapban láthatjuk a fényt az alagút végén. Ha ez megerősítést nyer, akkor szinte normál módon tudjuk folytatni a működést, még akkor is, ha éveken át lesznek bizonyos mellékhatások.”

Detail of the nose and front wing on the Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

„Ha a válság azonban nagyon sokáig tartana... Csak, hogy hozzak erre egy példát: a franciaországi autóértékesítés piaca 88%-kal csökkent az elmúlt hónapban. Szóval, ha azt látjuk, hogy ez tartósan fennáll, akkor az problémát jelentene, de nemcsak a Forma-1 számára, hanem sok más tevékenységet illetően is.”

A Renault-nál a probléma egyik forrását a korábbi Concorde Egyezményben látják, amit még Bernie Ecclestone irányítása alatt írtak alá. Ezek pedig nagyon más feltételek ahhoz képest, mint amiről hónapok óta tárgyalnak.

„Abszolúte nincs alternatíva, egy olyan probléma megoldására, amit több mint egy évtizeddel ezelőtt hoztunk létre a korábbi Concorde Egyezménnyel, mely a Forma-1-et több szintre osztotta fel.” - mondta a francia, aki nem győzi hangsúlyozni, hogy tenni kellett valamit ennek érdekében.

„Örülök, hogy néhány hónappal ezelőtt mindenki egyetértett a költségvetési korlát elvével. A válság pedig itt van, és rengeteg ismeretlen tényezőt generált a Forma-1 gazdasági elemének területén. Valószínűleg azonban a költségvetési felső határ nem segít ebben, mert az csak később érkezik meg, de attól tartok, hogy ez a válság fenntarthatóan érinti a Forma-1-et.”

A Renault-nál azon a véleményen vannak, hogy még mindig túl nagy összegek vannak a Forma-1-ben, és ezen változtatni kell. A jelen gazdasági helyzet pedig mindent felgyorsíthat. A helyes és gyors reakció minden eddiginél fontosabb lehet, mert máskülönben hatalmas árat fizethet a kategória.