A Renault fellélegzett: megszabadulnak a Red Bull „szeszélyes igényeitől”

A Red Bull-Renault partnerség hosszú idő után véget ér, hiszen a Red Bull 2019-ben már a Honda partnereként folytatja. 

A Renault ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul így elárulta, a Red Bull miatt kompromisszumokat kellett kötniük a motorjaik megtervezésénél, hogy megfeleljenek a bikák aerodinamikai igényeinek. 

A francia gyártónak külön teszteket is végre kellett hajtania a Red Bull számára, akik más üzemanyag-beszállítóval dolgoznak, mint a Renault gyári istállója, illetve a McLaren. 

Abiteboul elmondása szerint "nem komoly váltás", hogy jövőre a három csapat helyett csak kettőt látnak el, de "amikor kompromisszumra törekedtünk a McLaren, a gyári alakulatunk és a Red Bull között, akkor őszintén mondom, hogy néha sok időnk ment el, ami zavaró tud lenni."

"Tudjuk, hogy dolgozzunk együtt kiválóan." - folytatta a Renault első embere a Motorsport.com előtt a Red Bullról - "A folyamatokat jól kidolgoztuk, ahogy a kommunikációs vonalat is."

"Ugyanakkor a Red Bull egy elég nagy csapat, és nagyon megerőltető velük a munka, hiszen magasak az elvárásaik."

"Emiatt a srácoknak néha extra energiát kellett beletenni, hogy kompromisszumot kössenek a kéréseik és a gyári istálló elsődleges feladatai között - ezalatt elsősorban az erőforrás/kaszni integrációját értem."

"Gyakran egy kis időbe és energiába telt, hogy menedzseljük a kéréseiket, amik néha egy kicsit szeszélyesek voltak."

"Ezentúl sokkal koncentráltabbak lehetünk - alapjaiban ez változik."

A Red Bull majdnem 10 éve a mezőny egyik legerősebb kasznijával áll elő, hiszen különös figyelmet szentelnek az aerodinamikai teljesítménynek Adrian Newey technikai irányítása alatt. 

Abiteboul azt is bevallotta, hogy a "motorgyártói szemszögből szeszélyes kérések" az aerodinamika miatt érkeztek be hozzájuk, de ezentúl "emiatt már nem kell aggódniuk". 

A Renault most már nyíltan megtárgyalhatja a fejlesztési terveit a McLarennel, míg azt is átszervezhetik, hogy a Red Bullnál dolgozó szakembereiknek a jövőben mi lesz a feladatuk. 

"Értjük, hogy összességében akarják optimalizálni a teljesítményt, de mindig komoly kihívás kompromisszumot találni két optimális pont között."

"Néha ez tényleg problémát okozott. Ezek a dolgok idővel jobbak lettek. Szerintem 2014 volt a legrosszabb, ugyanis nem voltunk jók a hűtés terén."

"Sokszor megvitatjuk a kipufogó elhelyezését, hiszen ha megnézzük a Red Bullt és a Renault-ot, akkor látszik, hogy az autó aerodinamikája más."

"A Red Bull sokkal jobb, ez nyilvánvaló. Ez egy komoly kihívást jelentett a motor terén."