A Renault bosszús, mert marad a "buta" Q2-es szabály

A három topcsapatnak akkora tempóelőnye volt idén a többiekhez képest, hogy a versenyzőik rendszeresen közepes keverékkel jutottak tovább a harmadik szakaszba, míg a hatodik és tizedik hely közötti helyekről induló pilóták csak lágyakról rajtolhattak. A mögöttük induló versenyzők a szabad gumiválasztás miatt rendszerint a közepes, vagy kemény keverékeket választották.

A legutóbbi versenyhétvégén, Abu Dhabiban a Renault versenyzői, Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg nyolcadik és tizedik helyre kvalifikált, de végül Sergio Perez és Daniil Kvjat ideálisabb versenystratégiája és az ebből következő felzárkózása miatt mindketten kiestek a pontszerző helyekről.

Az enstone-i csapat végeredményben megőrizte a Scuderia Toro Rosso által fenyegetett ötödik helyét a bajnokságban. A Q2-es gumiszabály eltörléséről idén már tárgyaltak az F1 Stratégiai Csoportjában.

Mivel a 2020-as versenyszabályokat megkötő, április 30-i határidő már régen elmúlt, így egyhangú döntés lett volna szükséges a változtatáshoz, de a topcsapatok és azok fiókistállói leszavazták a módosítást. A szabály várhatóan 2021-re is bennmarad a szabálykönyvben, igaz, jelen állás szerint még nem szükséges hozzá az egyhangú döntés.

„Megint láthattuk a példáját annak, hogy egy buta szabály, ami miatt lágy keverékeken kell
rajtolnunk, milyen előnyt ad a mögöttünk rajtoló pilótáknak” – mondta Abiteboul a Motorsport.com-nak.

„A Stratégiai Csoportban mindenki egyetértett abban, hogy ki kell kukázni. Aztán amikor a szavazásra került a sor, mindenki visszatért az azt megelőző álláspontjára, ami miatt őszintén szólva elég bosszús vagyok” - jelentette ki a Renault első embere.

„A topcsapatok és a fiókcsapataik azért lobbiztak a változás ellen, mert ez egy olyan szabály, amit a topcsapatok hoztak létre a saját védelmük érdekében. Nem hiszem, hogy szükségük lenne rá, de extra védelmet nyújt nekik” - vélekedett Abiteboul.

„Ez egy olyan valami, ami segíti azokat az istállókat, amelyek kötődnek a top csapatokhoz és
megszorongatja azokat, akiket én a ’középosztálynak’ hívok, ezalatt magunkat és legtöbb esetben a McLarent értem” - mondta a francia.

„Hozzátartozik persze az is, hogy mindez néha a mi előnyünket is szolgálta, amikor kívül voltunk a top 10-ből, például Mexikóban, vagy Szuzukában. De csak azért, mert néha segített rajtunk, még nem jelenti azt, hogy meg is szeretnénk tartani” - jelentette ki Abiteboul. „Ez egy buta szabály, aminek mennie kell. De senki nem tesz ezért semmit és őszintén szólva nagyon bosszús vagyok, hogy mindez megint meg fog történni.”

Hollandiában nagy erőkkel zajlanak a munkálatok, hogy 2020-ra minden a helyére kerüljön. A pálya jelen állapotában használhatatlan, de ha az elkészül, az egyik legélvezetesebb kanyart tartalmazhatja.