A Red Bull nagyon csalódott a Renault miatt, de a Hondával minden jobb lesz?

A Red Bull és a Honda háza tájáról folyamatosan pozitív hírek szivárognak ki. A világbajnok alakulat szerint legalább a Renault előtt kezdhetik meg az új szezont, de a valódi céljuk az, hogy az év során utolérjék a Mercedest és a Ferrarit.

„Szerintem egy erős téli szezont tudhatnak a nevük mellett. A Red Bull Technology 12 hónapja dolgozik együtt a Hondával a Toro Rosso motorja és sebességváltója miatt. A háttérben pontosan láttuk a fejlődésüket és jó előrehaladást értek el.” – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

Horner tudja, hogy a Honda mögött egy nagyon nehéz időszak van, de szerinte a japánok már a jó úton haladnak előre.

„A szabályok segítenek abban, hogy stabilak maradjanak. Sokat dolgoztak a különböző koncepciókon, mióta először visszatértek a Forma-1-be. Már sorban a második éve álltak át a régi koncepcióra, ahelyett, hogy mindent a nulláról kezdtek volna el a motorral.”

„A helyzetünk nagymértékben függ attól, amit mások csinálnak, de azt mondhatom, hogy a Honda jó előrelépéseket tett, amikor megnézzük a számokat.”

A Red Bull erősen bízik abban, hogy a Honda megbízhatósága ismét szintet fog lépni, mert nem akarnak azzal küszködni, mint a Toro Rosso tavaly.

„Nyilvánvalóan a 21 verseny teljesítése 3 motorral óriási kihívást jelent. Stabilabb fejlődést szeretnénk látni, ugyanakkor nem is esünk kétségbe, ha egy vagy két büntetést bevállalunk emiatt. Mint azt tavaly is láthattuk, ha egy ideális pályán jön a büntetés, akkor annak a negatív hatása minimális lesz.”

„Amíg a fejlesztés és a fejlődés a helyes irányban halad előre, sok optimizmus lesz a csapatban és a gyárban. Örömmel fogunk dolgozni az új partnerünkkel.”

 

Habár a csapatnak az elmúlt években voltak problémái a Renault-val, Horner nem hiszi, hogy hasonló gondok lesznek a Hondával.

„Ez egy nagyon eltérő forgatókönyv, miközben több gyártói támogatást kapunk. Első osztályú jegyeket vásároltunk, de mindig a turista osztályon utaztunk. És ez nagy csalódás volt számunkra. A Renault menedzsmentje nagyon különbözött attól az időszaktól, mint amikor elkezdtük a kapcsolatot.”

„Ez egy valódi technikai partnerség lesz a Hondával. Ahelyett, hogy egy ügyfélrendszerről lenne szó, mindkét fél felelősséget vállal. Ténylegesen nagyon érdekeltek vagyunk a Hondával folytatott kommunikációban a motorerőt és a gyenge területeket illetően. Nem számítunk arra, hogy a semmiből kezdjük el a munkát, de reméljük, hogy az elmúlt két évhez képest előrébb leszünk a teljesítményben. A Hondával ez valóban egy sokkal közelebbi technikai együttműködés, lásd MotoGP vagy a Super Formula bajnokság.”

A megbízhatósági kérdések egyszerűbb feladatot jelentenek, minthogy egy lassú autót gyorssá tegyenek. A „bikáknál” ez soha nem jelentett gondot, mert rendre az egyik legjobb, ha nem a legjobb kasztnival álltak elő.

„Mindig könnyebb egy megbízhatatlan autót megbízhatóvá tenni, mint egy lassú autót gyorssá. A kezdetek óta a filozófiánk része volt, hogy a határokat feszegessük, és továbbra is ezt fogjuk tenni, mert úgy gondoljuk, hogy képesek vagyunk elérni a legjobb teljesítményt.”

Végső soron a Hondát a Ferrari és a Mercedes teljesítményéhez kell mérni.

„Azokkal a vizsgálati eszközökkel, melyekbe a csapatok jelenleg befektetnek, pontosan tudjuk, hogy hol vagyunk a konkurencia összehasonlításában.”