A Pirelli elárulta, mekkora a különbség a 2019-es F1-es keverékek között

A Pirelli kiadta első becslését az idén elérhető öt F1-es gumikeverék között - egyelőre minden az elvárásaik szerint halad.

Pirelli tyres

Pirelli tyres

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Bár azt maga a gumigyártó is elismerte, hogy sokkal több konkrétummal szolgálhat majd a második téli teszthetet követően, legalábbis ami az egyes keverékek közti különbséget illeti, de az első benyomásaik alapján 0,6 másodperc a delta a lágyabb keverékek között. 

2019-re ráadásul a keverékek megnevezésein is változtattak, hiszen az öt alapkeveréket C1-től C5-ig sorolták be, és nagydíjanként ezen palettából hármat jelölnek ki, melyeket a versenyek során lágy, közepes és kemény néven emlegetnek majd. 

A tesztekre a Pirelli mind az öt keveréket elhozta, és a becslések szerint a C1 (a legkeményebb) 0,8-1 másodperccel lassabb a C2-nél. A Pirelli versenymenedzsere, Mario Isola szerint a különbség elég nagy: "A C1 ilyen körülmények között egy kicsit túl kemény, hiszen hideg van. Arra számítok, hogyha a versenyre is elhozzuk a C1-et, akkor a különbség kisebb lesz, hiszen a C1 jobban működik majd, és közelebb is lesz a C2-höz."

A C2 és a C3 között Isola 0,7 másodperccel kalkulál, míg a delta a C3 és a C4, illetve a C4 és a C5 között 0,6 másodperc. 

Gumikeverékek Időkülönbségek
 C1 (legkeményebb) -
 C2 0,8-1 másodperc
 C3 0,7 másodperc
 C4 0,6 másodperc
 C5 (leglágyabb) 0,6 másodperc

Isola elmondása szerint az eredeti céljuk az volt, hogy az egyes keverékek között több mint 0,7 másodperces különbségek legyenek. "A pálya nem túl hosszú, vagyis a 0,7 másodperc egy jó szám, ha figyelembe vesszük, hogy a cél 0,8-0,9 volt. Egy hosszabb pályán ez is összejön."

"Továbbá a C5 nem is erre a pályára készült, vagyis jelenleg szenvedünk is vele egy kicsit, hogy gyors kört lehessen futni. Barcelonában nehéz egy kört menni a C5-tel, ha figyelembe vesszük, hogy a pálya agresszívabb és az aszfalt keményebb, mint egy éve volt."

Mario Isola, Pirelli

Mario Isola, Pirelli

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Leleményes trükkel segíti a Ferrari a légmozgást az első keréknél?
Következő cikk Leclerc 138 kört tesztelt a Ferrarival csütörtökön: „Könnyű vezetni”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország