A Mercedest bosszantja, hogy a W13 néha megvillan, mégsem értik miért

A brackley-i alakulat számára döcögősen indult a Forma-1 új korszaka, ugyanis az Ezüst Nyilak mindenkinél jobban küszködtek az új aerodinamikai kialakítás következtében jelentkező delfinezés jelenségétől.

Emiatt sokáig nem is tudtak más fejlesztésekre koncentrálni, ám az utóbbi hetekben kiegyenesedni látszik a csapat. Bár tempóban még mindig elmaradnak a Ferraritól és a Red Bulltól, a Francia és a Magyar Nagydíjon is kettős dobogót szereztek és 30 pontra megközelítették az utóbbi hetekben szenvedő Ferrarit a konstruktőrök versenyében.

A biztató jelek arra ösztönzik a csapatot, hogy kitartsanak a koncepciójuk mellett és az elmúlt hetek jó eredményei alapján úgy gondolják, kezdik megérteni a konstrukció működését.

„Ami különösen bosszantó volt az autóval kapcsolatban, hogy néha megmutatta nekünk, milyen teljesítményre képes és azt, hol tarthatnánk. A problémáink egy része abból adódik, hogy nincs elég leszorítóerőnk, trükkös a kocsi, de jó irányba haladunk" - mondta Shovlin.

„A dupla dobogós helyezéseink, George pole pozíciója mind-mind olyan dolgok, amikről az év elején csak álmodhattunk“ - tette hozzá a mérnök, aki azt is elmondta, világossá vált számukra, hogy kitartsanak a jelenlegi aerocsomag mellett.

„Hasznos volt látni, hogy a keskeny karosszéria-kialakítással is jól tud teljesíteni az autó a versenyeken. Sokkal hatékonyabbak leszünk, ha azzal dolgozunk, amink van, mintha megpróbálnánk más terveit lemásolni“ - ismerte el Shovlin.

„Ha belegondolunk, mindössze három futammal ezelőtt, Montréalban, Bakuban, Monacóban, mindenhol nagyon pattogott az autónk. Most a versenyzőink már csak akkor panaszkodnak erre, ha megdobja őket egy-egy kerékvető a kanyarokban. A fejlesztéseinket tudjuk alkalmazni a csomagunknál, ami jó jel“ - fogalmazott a pályamenti mérnöki csapat vezetője.

Azt Shovlin is elismerte, hogy a csapat nem tudja pontosan, Russell magyarországi pole pozíciója valódi formajavulást jelez-e, vagy pedig azzal függ össze, hogy a riválisok nem találták meg a tökéletes egykörös beállításokat.

„Az egyik legfontosabb dolog, hogy a versenyzőink megtalálták az autóba vetett bizalmat, ami eddig hiányzott. A csapat remek munkát végzett, hogy mindent a megfelelő tartományba hozzon, de őszintén szólva nem tudjuk pontosan, hogyan szereztük meg a pole-t“ - vallotta be Shovlin.

„Egy Forma-1-es autó tervezésénél és fejlődésénél a legfontosabb dolog, hogy minden versenyen tanulunk valamit. Lenyűgöző, hogy húsz verseny elteltével is találsz újabb dolgokat. Biztos vagyok benne, hogy a magyarországi tapasztalatokból is sokat tanulunk, de azért a következő futamokon nem feltétlenül leszünk ennyire jók“ - tette hozzá.

Ricciardo szerint ő az F1 leginkább alulértékelt pilótája

Nézzétek meg a spái huszonnégy órás verseny összefoglalóját!