A Mercedes elárulta a DAS eredetét, és azt, hogyan mentek biztosra a legalitásával kapcsolatban
A Mercedes DAS-rendszerét a csapat bevallása szerint egy korábbi eszközre alapozták, amelyet versenyeken is kipróbáltak, de az nem teljesítette a hozzá fűzött reményeket, ekkor pedig a Mercedesnél újra elővették a szabályokat, hogy alaposan áttanulmányozzák őket.
Mercedes F1 W11 front suspension detail
Giorgio Piola
A Dual Axis Steering, kéttengelyes kormányrendszer a barcelonai előszezoni teszteken mutatkozott be, és azonnal a teszt slágertémájává vált. A rendszer lehetővé teszi, hogy a kormány hátra, előre húzásával a pilóta megváltoztassa az első kerekek állását az egyenesekben.
Már 2021-re betiltották az eszköz alkalmazását, és a Red Bull is óvást tervezett benyújtani ellene az Ausztrál Nagydíjon.
A Mercedes főtervezője, John Owen elárulta, hogy a rendszer egy korábbi fejlesztésen alapul, ennek a részleteibe azonban nem ment bele, valamint elmesélte azt a logikát, amelyet használtak a DAS legalitásának biztosításához.
„Innováció során nincsenek új ötletek, csak régiek, azonban különböző ötletek egy csoportja alkothat egy teljesen új koncepciót” – mondta Owen a Mercedes új videósorozatának első részében.
„A DAS is egy korábbi ötlet hamvaiból született, amit versenyeken is használtunk pár évvel korábban, és nagyjából működött is, de nem igazán váltotta be a hozzá fűzött reményeinket. Úgyhogy ezt a dolgot félretettük, mint egy ötlet, amit kipróbáltunk, de nem teljesített a várakozásinknak megfelelően.”
Mercedes AMG F1 W11 DAS steering
Fotó készítője: Giorgio Piola
Miután felmerült a Mercedesnél a DAS ötlete, Owen azt mondta, hogy két megközelítést használtak. Először alaposan megvizsgálták a szabályokat, hogy legális-e, aztán nézőpontot váltottak, és megnézték, hogy milyen érvekkel támadnák ők meg a rendszert, ha azt valaki más építette volna meg.
„A DAS-nál ez úgy nézett ki, hogy feltettük a kérdést, milyen lenne, ha valami ilyesmit csinálnánk? Mit mondanak a szabályok? A szabályok a gyakorlatban nem tiltották meg. Ez nagyon szokatlan, és meglepő volt.”
„Aztán felvetettük a kérdést, mi hogyan támadnánk meg? Azt mondtuk, most akkor megállítjuk azt, hogy x csapat ezt használja, mik lennének az én vádpontjaim?
Amikor egy belső kamerás felvétel leleplezte a rendszert Barcelonában, azonnal felvetődött az, hogy legális-e a rendszer, de kiderült, hogy a 2021-es szabályokban is azért lett tiltott az ilyen rendszerek használata, mert az FIA tudott a Mercedes fejlesztéséről.
Bár jövőre is a 2020-as autókkal fognak versenyezni, az FIA megerősítette, hogy a rendszer attól még tiltott lesz a következő szezonban.
„Láttuk a DAS esetében, hogy egyből mindenki nekiugrott, mondván, ez nem lehet egyszerűen szabályos. De minél többet vizsgálták az emberek, annál inkább mondhatták azt, hogy a fenébe, tényleg benne van a szabályokban, miért nem gondoltunk eddig mi is erre?”
„Most is elkeseredett pánikolás megy, és próbálják megtalálni, miért nem szabályos a megoldásunk.”
„De a Forma-1 már csak ilyen.”
Egy videós kvízjáték számotokra, amiben arra vagyunk kíváncsiak, hogy szerintetek melyik pályán hajtottunk körbe az F1 2019-ben. A pályán kívül gyakorlatilag mindent láthattok.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások