A Mercedes a legnagyobb „nyertese” a szélcsatornás idő félévi újraosztásának

A 2021-es szezonban vezették be a szélcsatornás idő lépcsős felosztását a Forma-1-es csapatok között, amelynek a célja az, hogy idővel még szorosabbá váljon a mezőny.

Tavaly még csak 2,5 százalékos lépcsőfokokkal vezették be a rendszert, ezt azonban az idei évre megduplázták, és már 5% eltérés van a lépcsőfokok között. A 100%-ot, azaz az átlagos szélcsatornás és CFD időt a konstruktőri bajnokság 7. helyéhez mérik, innen indul a skála lefelé egészen 70%-ig, felfele 115-ig.

A skálát félévente újraosztják, és mindig a konstruktőri bajnokságban aktuálisan elfoglalt hely határozza meg a következő 6 hónapra, hogy ki mennyit fejleszthet.

Még több F1 hír:

A legnagyobbat az Alfa Romeo helyzete változott az év elejéhez képest: a hinwili alakulat 3 pozíciót javított a konstruktőri bajnokságban a jól sikerült, de egyelőre megbízhatatlan C42-vel, mivel a 9. helyről előremozdultak a 6-ra, így a 110%-os lépcsőfok helyett a szezon végéig a 95%-os lépcsőfok szerint fejleszthetik az idei és a jövőévi autójukat is.

A legnagyobb visszaeső a konstruktőri bajnokságban a Mercedes és a Williams volt: mindkét csapat 2 pozíciót rontott a 2021-es szezon végéhez képest, így a skála szerint 10%-nyi extra fejlesztési időt kaptak a szezon második felére.

Egyelőre egyetlen csapat sem panaszkodott a rendszerre, amelynek hatását csak hosszabb távon lehet majd felmérni, miután jobban megismerték az aktuális szabályrendszert a mérnökök.

Helyezés	Változás	Csapat	Százalék	Szélcsatornás tesztek száma	CFD elemek száma
1.	+1	Red Bull	70%	224	1400
2.	+2	Ferrari	75%	240	1500
3.	-2	Mercedes	80%	256	1600
4.	nincs változás	McLaren	85%	272	1700
5.	nincs változás	Alpine	90%	288	1800
6.	+3	Alfa Romeo	95%	304	1900
7.	-1	AlphaTauri	100%	320	2000
8.	-1	Aston Martin	105%	336	2100
9.	+1	Haas	110%	352	2200
10.	-2	Williams	115%	368	2300