A McLaren okos diffúzor-trükkje az új szabályok kijátszására
Az F1 2021-es szabályainak célja az aerodinamika és a leszorítóerő jelentős csökkentése, ami komoly kihívás elé állította a csapatokat a tél folyamán. A veszteségek visszaszerzéséért folytatott harcban a kreativitás természetesen nem ismer határokat.
McLaren MCL35M diffuser detail
Mark Sutton / Motorsport Images
Míg az idén bevezetett szabályok leginkább az autók padlólemezét érintik, úgy tűnik, a McLaren az autó hátsó részén, egy egyedien kialakított diffúzorral nyerné vissza a máshol elvesztett időt.
McLaren MCL35M rear detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A 2021-es szabályváltozások három területet érintenek komolyabb mértékben: a padlólemezt, a fékhűtőket és a diffúzort.
A diffúzor az autó alatt áramló levegő felhasználásával jelentős mértékben növelheti a leszorítóerőt. Az FIA ide vonatkozó szabálymódosítása értelmében a részeket elválasztó hevederek magassága 2021-től 50 mm-el alacsonyabb lesz.
Bár ez a változtatás kőbe vésettnek tűnik, a McLaren a jelek szerint mégis kreatív megoldást talált annak kijátszására.
Míg a csapat a hivatalos bemutatón és a filmes napon féltve óvta az autó hátuljának részleteit, az első bahreini tesztnapon valami rendkívül érdekesre derült fény az autó diffúzorával kapcsolatban.
Úgy tűnik, a wokingiak egy nagyon leleményes megoldást alkalmazva két külön lemezsort alakítottak ki a magasságot az új szabályok értelmében korlátozó választóvonal alatt.
McLaren MCL35M diffuser detail
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Hogy mi ebben a trükk? A képen látható piros nyilak azt mutatják, hogy a McLaren tervezői ezzel a megoldással, az alacsonyabbra nyúló lemezekkel össze tudták azt kapcsolni az autó aljával.
Ezek, a többihez képest szélesebben elhelyezkedő lemezek fokozatos szélesedés mellett tartanak lefelé, aminek köszönhetően a diffúzor is tágul.
McLaren MCL35 diffuser detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A padlórész átmenetének bővítése különösen szembeötlő, ha megfigyeljük a csapat korábbi megoldását (fenti kép).
Red Bull Racing RB16B rear detail
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A kontraszt a többi csapat idei autójával is jól látható. A Red Bullnál látható, hogy a lemezek egyenletes mélységben helyezkednek el a diffúzoron.
A McLaren megoldásának hatékonyságát a többi csapat minden bizonnyal árgus szemekkel figyeli majd, azonban nem valószínű, hogy mindössze két héttel a szezon kezdete előtt le tudnák utánozni ezt a merőben eltérő koncepciót.
Ricciardo pozitívan nyilatkozott első mclarenes élménye után
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások