Újabb tesztnapot nyert a McLaren, rengeteg időt bukott a Ferrari a csattanása miatt

A versenyzők az eddig megszokottakhoz hasonlóan reggel 9 órakor kapták meg a zöld jelzést, mellyel kezdetét is vehette az első 4 óra, egészen az ebédszünetig (13:00-14:00), melynek ideje alatt a pilóták nem gurulhatnak pályára. Az idő ezúttal is száraz, napos volt. Kora reggel mindössze 5°C volt a levegő hőmérséklete.

A pilóták nem vártak sokat, szinte rögtön megkezdték a munkát. Bottas volt az első, aki kihajtott a bokszból. A C4-es gumikon már az első 5 percben mért kört ment a finn: 1:24.616, 1:22.264…. Nem sokkal ezután Verstappen kapcsolt feljebb a C3-as abroncsokon, amivel átvette a vezetést: 1:22.624, 1:19.983...

Max és Valtteri is 9 kör után hagyták abba az első etapjukat, beleértve az installációs köreiket is.

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A Renault-nál aerodinamikai munkával kezdték a napot. Ricciardo gépére igen nagy szenzorokat szereltek fel, közvetlen a kerekek mögé, amik az áramlásokról gyűjtöttek adatokat. 

Az első nagyobb menet után pár perc csend következett, de röviddel 9 óra 30 perc előtt Pérez, Kubica és Vettel is visszatért a pályára. A Ferrari egy 1:22:316-os idővel nyitott a C3-as lágy gumikon, amit gyorsabbak követtek: 1:20.321, 1:20.972. A Williams lengyel versenyzője C4-es szuperlágyon mente az első etapját, de ezek inkább voltak installációs körök, mint tempósabb körözgetések: 1:48.

Ezzel szemben Verstappenhez és Vettelhez hasonlóan Räikkönen sokkal gyorsabb köröket abszolvált a C3-as lágy gumin: 1:21. Ezek az idők azonban még mindig nagyon távol voltak attól, amit a top-csapatok diktáltak, különösen a Red Bull, mely fél óra elteltével már 1:18.979-es idővel vezette a listát a Ferrari 1:20.321-es köre előtt.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

15 perccel az első óra vége előtt Sainz vetődött be a második helyre a McLarennel. A spanyol versenyző, aki a Renault-tól szerződött át a britekhez, a C3-as gumikkal kezdte meg a köreit: 1:19.825, 1:19.071 - legjobb első és harmadik szektor. A vezetést 9 óra 53 perckor vette át az 1:18.878-as idejével - legjobb első és második szektor. A harmadikban közel 0.1 másodpercet lassult. A legtöbbet a másodikban javította, több mint 0.2 másodpercet. 

Miközben a Mercedes több körön át bokszkiállásokat gyakorolt, Vettel bement Verstappen elé, míg Pérez közvetlen a Red Bull mögé ért fel a Racing Pointtal.

Az első óra eredménye

1	Sainz		McLaren	C3 (lágy)	1m18.878s
2	Vettel		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.909s
3	Verstappen		Red Bull	C3 (lágy)	1m18.979s
4	Perez		Racing Point	C3 (lágy)	1m19.817s
5	Räikkonen		Alfa Romeo	C3 (lágy)	1m21.423s
6	Kvjat		Toro Rosso	C4 (szuperlágy)	1m21.990s
7	Bottas		Mercedes	C4 (szuperlágy)	1m22.624s
8	Ricciardo		Renault	C2 (közepes)	1m24.122s
9	Kubica		Williams	C4 (szuperlágy)	1m42.611s

A második óra legelején a mezőny nagyon aktív volt, sorra jöttek a mért körök Grosjean és Räikkönen részéről is. Sainz 10 óra 9 perckor pedig úgy gondolta, megy egy még erősebb időt az élen. Mindhárom szektorban a leggyorsabb volt a C4-es tappancson. Az első szektorban 0.4, a másodikban 0.6, a harmadikban 0.2 másodpercet lépett előre: 1:17.503. Ez minden bizonnyal egy időmérős szimuláció volt a részéről, többek között amiatt is, hogy a köre után a bokszba hajtott. 

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Verstappen és Bottas volt a következő, akik növelték a tétet. A holland ezt a C3-as, a finn pedig a C2-es gumikkal tette meg a második és negyedik helyen: 1:18.395-1:19.205. Kvjat, Bottas és Vettel ugyancsak észrevétette magát. Az orosz és a német lágyon, a finn pedig a közepes gumikon lépett előrébb. Akkor Vettel a második, Bottas a negyedik, Kvjat pedig az ötödik helyen állt: 1:18.311-1:19.205-1:19.351.

10 óra 30 perckor vették először elő a piros zászlót, megint a McLaren miatt, mely kedden Norris alatt kétszer állt meg. Sainz pár méterrel a bokszkijárat után, még az első kanyar előtt parkolt le a víznyomással kapcsolatos problémáinak köszönhetően. A teszt szerencsére még 10 percet sem szünetelt. Carlos még 11 óra előtt újr a pályán lehetett. 

Körszámok 10 óra 40 perckor

Verstappen, 35
Bottas, 29
Vettel, 27
Sainz, 20
Kvyat, 19
Ricciardo, 17
Grosjean, 16
Raikkonen, 15
Kubica, 13
Perez, 12

Sainz az újabb etapját is igazán gyors körökkel nyitotta meg. A talpra állt McLaren egy 1:17.228-as idővel folytatta a C4-es gumikon, így alig maradtak el az akkori legjobb körüktől. Bottas azonban már javított a C2-es keverékkel, mindhárom szektorban: 1:19.080 (4. hely). 

A piros zászló 11 óra 2 perckor került elő újra, ezúttal Verstappen leállása miatt. A holland startgyakorlatot végzett volna a bokszutca kijáratánál, de a Red Bull már nem ment tovább. A leállás nagyon rövid ideig tartott. 

5

A második újraindítás után több versenyző is javított az idején, köztük Vettellel, de röviddel ezután már harmadszorra függesztették fel a tesztet. A Ferrari a 3-as kanyarnál szállt el. A négyszeres világbajnok számára a gumifal jelentette a végállomást. A rekorder hamar kiszállt az SF90-ből, de az autó elszállítására segítségre volt szükség, melynek orra és a bal első felfüggesztése is eltört. A csapat azt mondta, egy mechanikai gond okozta a balesetet. Óvintézkedésből Sebastiant az orvosi központba kísérték, de semmilyen sérülést nem szenvedett, ellenben a munkaeszközével.

A piros zászló ideje alatt a következőképpen nézett ki a sorrend

1	Sainz		McLaren	C4 (szuperlágy)	1m17.144s
2	Vettel		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.195s
3	Verstappen		Red Bull	C3 (lágy)	1m18.395s
4	Bottas		Mercedes	C2 (közepes)	1m19.080s
5	Kvyat		Toro Rosso	C3 (lágy)	1m19.234s
6	Perez		Racing Point	C3 (lágy)	1m19.704s
7	Grosjean		Haas	C2 (közepes)	1m19.717s
8	Raikkonen		Alfa Romeo	C3 (lágy)	1m19.758s
9	Ricciardo		Renault	C2 (közepes)	1m24.122s
10	Kubica		Williams	C4 (szuperlágy)	1m41.622s

A teszt csak 30 perces csúszással folytatódhatott tovább, mivel a szakembereknek rendbe kellett rakniuk az érintett biztonsági védőelemeket. A csapatok többsége szinte azonnal ellepte a pályát a szabad jelzéskor. Ezt kihasználván a versenyzők sorra futották meg a jobbnál jobb időket, amivel a sorrend is változott.   

A tesztnap első felét Sainz húzta be a McLarennel a C4-es gumikon. Rajta kívül csak Kubica autózta meg a legjobb körét a gyorsabb keverékkel a mezőny végén, közvetlen Grosjean és Ricciardo előtt, akik a keményebb gumikkal teszteltek.

Vettel 1 másodperccel volt lassabb a McLarenhez képest a Ferrarival, de egyrészt lágy gumikkal hajtott, másrészt a balesete miatt sokkal hamarabb befejeződött számára a tesztprogram. Az olaszokat követte 0.2 másodperces lemaradással a Red Bull Verstappen vezetésével, akin kívül még Bottas, valamint Kvjat fért be a legjobb ötbe, szintén a C3-as gumin.

A mezőny második fele a visszafogottabb Alfa Romeóval kezdődött. Räikkönen 43 kört ment, de nem volt messze a Toro Rosso és a Mercedes körétől, akárcsak Pérez a „Jégembertől”. A Racing Point egészen kevéssel maradt el a rivális idejétől.

A nap első felének végeredménye

1	Sainz		McLaren	C4 (szuperlágy)	1m17.144s	56 kör
2	Vettel		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.195s	40 kör
3	Verstappen		Red Bull	C3 (lágy)	1m18.395s	69 kör
4	Bottas		Mercedes	C3 (lágy)	1m18.941s	75 kör
5	Kvyat		Toro Rosso	C3 (lágy)	1m19.060s	36 kör
6	Raikkonen		Alfa Romeo	C3 (lágy)	1m19.194s	43 kör
7	Perez		Racing Point	C3 (lágy)	1m19.202s	29 kör
8	Kubica		Williams	C4 (szuperlágy)	1m19.367s	42 kör
9	Grosjean		Haas	C2 (közepes)	1m19.717s	57 kör
10	Ricciardo		Renault	C1 (kemény)	1m22.597s	72 kör

A délutáni zöld jelzés első percében Räikkönen hajtott ki a pályára az Alfa Romeóval:1:19.690, 1:20.000, 1:20.826, 1:22.460, 1:31.784, 1:21.789. Pár perccel később Kubica, Pérez és Verstappen voltak a következők, akik mozgásba lendültek. 

Még 15 perc sem telt el, amikor Hamilton is megérkezett a pályára a Mercedesszel, váltván a csapattársát a volán mögött a C3-as gumikon: 1:23.142, 1:21.154, 1:29.354, 1:28.748, 1:34.659, 1:20.531.

Grosjean 14 óra 35 perckor javított a Haas volánja mögött: 1:18.847. A negyedik helyre ugrott előre a C3-as abroncsokon. Az első szektorban közel 0.5 másodpercet hozott, a másodikban egészen minimálisat, míg a harmadikban több mint 0.4 másodpercet bukott. Ezt követően Hamilton javított, de a címvédő ugrása nem volt olyan hatalmas: 1:19.071 (7. hely).

Körszámok 15 óra 2 perckor

Verstappen - 106
Bottas - 74
Ricciardo - 72
Kubica - 72
Grosjean - 69
Sainz - 69
Raikkonen - 61
Kvyat - 58
Perez - 42
Vettel - 40
Hamilton - 17

A Renault délutáni programjára meglehetősen sokat kellett várnunk, hiszen a tesztből akkor már majdnem másfél óra telt el. Hülkenberg a C3-as gumikkal kezdte meg a nap második felét: 1:22.277 / 1:22.032.

Már az utolsó másfél órán belül voltunk, amikor Grosjean faragott a hátrányán a negyedik helyen, immáron C4-es gumikon: 1:18.781. Hülkenberg pedig egy sokkal keményebb a C2-es keveréken tudott gyorsulni, felugrani a nyolcadik pozícióba, megelőzve ezzel Räikkönent, Pérezt és Kubicát is: 1:19.175. Majdnem kerek 1 órával a leintés előtt Hülkenberg ismét feljebb kapcsolt, de már a lágyabb C3-as gumin, és előrébb lépett a hetedik helyre: 1:19.056. 

Kvjat erre egy C4-es körrel válaszolt, amivel a negyedik helyig kapaszkodhatott fel. Mindhárom szektorban megfutotta az egyéni legjobbját. Az első szektorban 0.1 másodpercet, a másik kettőben minimálisat gyorsult: 1:18.682.

45 percet mutatott az óra, amikor történt pár változás a sorrendben. A legnagyobb ugrást Räikkönen mutatta be a C4-es gumikon, amivel már ott is volt Vettel, valamint Sainz mögött a harmadik helyen. Egészen minimális volt a hátránya a Ferrarihoz képest, ami azonban azt a körét lágyon mente. 

Pérez is a C5-ös keverékkel ment egy jobb időt az 5. helyen Verstappen és Räikkönen mögött: 1:18.513. Grosjean hasonlóan tett a C5-tel, és a körével megelőzte Pérezt, valamint Verstappent is: 1:18.330. A mexikói nem hagyta annyiban a dolgot, és a következő erősebb körével másodikként regisztrálta a számítógépes rendszer: 1:17.854. A második és a harmadik szektorban javított sokat a Racing Point.

A McLaren a nap végére is maradt az élen Sainzzal az egyik leglágyabb keveréken, míg a második helyre Pérez vetődött be. Vettel pedig úgy lett harmadik, hogy délelőtt a balesete miatt már nem térhetett vissza, és lágyon teljesítette a legjobb körét. Leclerc sokkal rosszabbul járt, miután a monacóinak röviddel a leintés előtt egyetlen egy installációs kör jutott.

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Fotó készítője: Ferrari

A TOP-5-ben találjuk még az Alfa Romeót és a Haast. Räikkönen szintén a lágyabb keveréket választotta, addig Grosjean a leglágyabbat. A finn „Jégember” a kockás zászló pillanatait követően leállt a 6-os kanyarban.

A mezőny második fele a Red Bullal kezdődik. Verstappen szintén csak a C3-as keveréket használta a gyorsabb körein, akárcsak a mögötte végző másik hondás Kvjat, megelőzve ezzel a két Mercedest is. A finn délelőtt 74, a brit délután 102 körig jutott.

A tesztelők sorrendjét Hülkenberg, Kubica és Ricciardo zárta. A lengyel a C5-ös keveréket használta a leggyorsabb körén, de a csapat sokkal inkább a kilométerekre gyúrt rá. Ez a 130 kör szép teljesítmény volt a lengyeltől és a brit csapattól. A tesztelők közül Ricciardo ment egyedül C2-es gumikon a legjobb körén.

A teszt csütörtökön folytatódik tovább, amiről ugyancsak élő közvetítést fogunk biztosítani, benne az időmérős rendszerrel.

Végeredmény – hatodik tesztnap - Barcelona

1	Sainz		McLaren	C4 (szuperlágy)	1m17.144s	130 kör
2	Perez		Racing Point	C5 (leglágyabb)	1m17.842s	88 kör
3	Vettel		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.195s	40 kör
4	Raikkonen		Alfa Romeo	C4 (szuperlágy)	1m18.209s	113 kör
5	Grosjean		Haas	C5 (leglágyabb)	1m18.330s	120 kör
6	Verstappen		Red Bull	C3 (lágy)	1m18.395s	128 kör
7	Kvyat		Toro Rosso	C3 (lágy)	1m18.682s	101 kör
8	Bottas		Mercedes	C3 (lágy)	1m18.941s	74 kör
9	Hamilton		Mercedes	C3 (lágy)	1m18.943s	102 kör
10	Hulkenberg		Renault	C3 (lágy)	1m19.056s	58 kör
11	Kubica		Williams	C5 (leglágyabb)	1m19.367s	130 kör
12	Ricciardo		Renault	C1 (kemény)	1m22.597s	72 kör