A Honda valójában nagyon megbízható volt a Toro Rossóval: bizonyítékok

A Honda az idei szezont gyakorlatilag arra használta fel, hogy teszteljen és felkészítse az új erőforrásait a 2019-es esztendőre, amikor a Toro Rosso mellett már a Red Bullt is motorokkal fogják ellátni. A japánok egy teljesen más hozzáállás és megközelítés mellett dolgozhatnak a Toro Rossónál és a Red Bullnál, miközben Japánban is sokat tanultak azokból az évekből, amiket a McLarennél töltöttek el.

A Honda rengeteg megbízhatósági kérdéssel találta szembe magát Wokingban és emellett a teljesítményük sem volt ideális. Idén is sokat cseréltek motort és alkatrészeket, de ezeknek a legnagyobb része taktikai jellegű volt a tesztelés miatt.

A Toro Rossónál 2018-ban Pierre Gasly és Brendon Hartley neve mellett csupán három olyan kiesés szerepelt, mely a Hondához volt köthető.

„Az év elején nehéz volt elvárásokat támasztani a szezont illetően, mivel egy új partnerünk volt. Az elmúlt években sok meghibásodásunk és problémánk volt. Az elsődleges prioritást a motor megbízhatósága jelentette számunkra. És persze a teljesítmény is terítékre került.” – nyilatkozta a Honda technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe a Motorsport.com kérdésére.

„Elégedettek vagyunk az egység megbízhatóságával. Ez teljesen különbözött a korábbi évektől.”

A Honda az első versenyen rögtön egy megbízhatósági kérdéssel találta szembe magát, amikor Gasly erőforrása megsérült egy turbóval és egy MGU-H-val kapcsolatos probléma miatt. Ez azonban valahol várható is volt, mivel a Honda a megbízhatatlan 2017-es MGU-H csomagjával kezdte meg a szezont, és csak a következő versenyen, Bahreinben vethette be a 2018-as verziót.

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR13

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A szezon végéig a Honda nagyrészt problémamentes volt, ami segített a Red Bullnak abban, hogy a japánok mellett tegyék le a voksukat, ne csak a Toro Rossót illetően.

Gasly az évadzáró Abu Dhabi Nagydíj időmérő edzésén és a versenyen is motorgondokkal küszködött, ami erősen köthető a Honda harmadik specifikációjú motorjának beszereléséhez, miközben mindkét autóban többször kicserélték a csomagot. A Red Bull és a Toro Rosso vállalt ezért felelősséget, hivatkozván arra, hogy a Honda a lehető legtöbbet kísérletezzen a 2019-es esztendő előtt.

Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke támogatta ezt, mert a pályán elvégzett teszteknél semmi sem tud többet adni, még a nagyon drága szimulációk sem.

„Számos tesztet végezhetsz el a tesztpadokon, de soha nem fogod ugyanazt a rezgetést produkálni, valamint ugyanez igaz az igazi specifikáció vezethetőségére is. Emiatt a szezon végén az új specifikáció bevetésére törekedtünk. Nem volt szükséges a mexikói vagy az amerikai motorcsere sem, de erre törekedtünk.”

„A Honda kifejlesztett valamit, és tudni akartuk, hogy ez a bizonyos fejlesztés mennyire jó, valamint az hogyan illeszkedik az autóban, az miképpen reagál a rezgésekkel, a fel-és leváltásokkal. Igazán tudni akartuk azt, hogy hol vagyunk a teljesítmény szintjén, nemcsak a motor oldaláról, hanem a részleteket tekintve is.”