A Formula E főnöke egy 75 millió dolláros költségvetési limitet ajánl az F1-es csapatoknak

A Forma-1 az 1950-es indulása óta hatalmas költségekkel működik. A királykategória jelző az F1-ben való pénzköltésre is utalhat, mert valóban hatalmas összegekről van szó. Ez az utóbbi években folyamatosan csökkent, de most drasztikus lépésekre van szükség.

Ugyan a koronavírus okozta károk miatt 2022-re tolták el a nagy szabályváltozásokat, 2021-től bevezetik a költségvetési sapkát. Ennek az eredeti összege 175 millió dollár, amire mindenki rábólintott, bár több csapat azt mondta, hogy ez még mindig sok.

Jelen helyzetben csökkentésre van szükség, és borítékolható, hogy ez meg is fog történni. A hírek szerint a Ferrari és a Red Bull Racing nem akar 150 millió alá menni, míg a Mercedes hajlik erre. A kisebb csapatok 100 és 125 milliós limitet kezdeményeztek.

„Úgy vélem, általánosságban a motorsport számára ez lehetőséget jelenthet. Ez kifejezetten a Forma-1-nek hatalmas lehetőséget adhat az egész modell átszervezésére. Talán minden csapat számára lehetőséget kínál arra, hogy ugyanazon összegek mellett osszák meg a bevételeket.” - mondta Agag a Motorsport.com-nak adott exkluzív interjújában.

„Egy 125 millió dolláros költségvetési korlátról is hallok, vagy valami hasonlóról, de miért nem lehet szó egy 75 millió dolláros limitről, és ezzel olyasvalamit létrehozni, ami igazán nyereséges?” - tette fel a kérdést a Formula E első embere.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, leads Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Robert Kubica, Williams FW42, George Russell, Williams Racing FW42, and Lando Norris, McLaren MCL34, at the start

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Az elmúlt héten Jean Todt, az F1 elnöke világossá tette, hogy ésszerűen kell bánni a költségekkel, amik még mindig nagyon magasak, miközben a legtehetősebb istállók éves szintén 300 millió dollárból működnek.

Agag is azon a véleményen van, hogy az F1 számára kulcsfontosságú kérdést jelent a legnagyobb és a kisebb csapatok közötti jövedelmi különbségek optimalizálása. Mindezt tovább súlyosbítja az év végén lejáró Concorde Egyezményben szereplő extra összegek, amiket a múltban elért sikerekért kapnak a neves alakulatok.

Az FE vezetője szerint Todtnak igaza van abban, hogy egy új megközelítésre lesz szükség, törekedve arra, hogy jelentős mértékben változtassanak, reagálván a koronavírus által okozta válsághelyzetre. „Nem hiszem, hogy normális, ha ugyanazon a versenyen versenyző csapatok teljesen más pénzekben részesülnek.”

Agag a Premier League labdarúgó bajnokság példájával élt a viszonyított pénzösszegek területén, ahol közel sincsenek olyan nagy különbségek a győztesek és az utolsó csapatok között. Szerinte emiatt is van szükség egy új üzleti modell kialakítására, ami nagyszerű lehetőséget hordoz magában.

„Ha az emberek ezt nem veszik észre, hogy a világ a koronavírus után más lesz, akkor nagy hibát követnek el. A lehetőség adott, és az embereknek ezt ki kell használniuk. Nem vagyunk részesei ennek, mi a saját kis üzletünkkel foglalkozunk.”

„Nem vagyok érintett az F1-ben, amit nagyon is alkalmas emberek vezetnek, és biztos vagyok benne, hogy gondolnak ezekre a dolgokra, de én ezt egy nagyon érdekes lehetőségnek tartom, melyet az F1 üzleti alapelveinek jelentős javítására használnám fel.”

Sir Stirling Moss sajnos már nem lehet közöttünk, de a pályafutása mellett az élete is hosszú volt. Egy felvétel, ahogy bepattan a Maserati 250F volánja mögé Silverstone-ban.