A Forma-1 rajongói motogp-s versenyeket akarnak látni

A Liberty Media a háttérben gőzerővel dolgozik azon, hogy a Forma-1 2021-től teljesen átalakuljon. Ez rengeteg szabályváltozást hozhat magával, de a csapatok legalább már megállapodtak abban, hogy a 2021-es szabályokat csak októberben veszik magukhoz, így a top-csapatoknak messze kevesebb idejük lesz a regulák feldolgozására, mint normál esetben.

Az FIA is nagyon sokat tesz azért, hogy a helyzet változzon, és később messze izgalmasabb futamokat kapjunk, mivel jelenleg ez csak ritkábban történik meg. A top-csapatok nagyon messze vannak a középmezőnytől, és a Mercedes dominanciája miatt a győzelem sorsa sem lehet kérdés. Sokan panaszkodnak emiatt, de a szabályváltozások sem jelentenek garanciát.

A Kanadai Nagydíj ideje alatt több versenyző és csapatfőnök hozta fel a MotoGP példáját, ahol szinten mindig izgalmasak a futamok. A motoros királykategóriában ráadásul a privát csapatok is messze nagyobb eséllyel indulnak, szemben a Forma-1-gyel. És ez már alapvető különbséget jelent.

A Red Bull Motorsport tanácsadója, Dr. Helmut Marko a Speed Week hasábjain azt ecsetelte, hogy miért lenne jó erre az útra lépniük. A motoros példa gyakorlatilag megmutatja azt, hogy egy nagy széria hogyan működhet egyszerűen. Az F1-ben azonban messze nagyobb szerepet játszik a politika, ami igencsak nehézzé teszi a helyzetet, és ezzel a Red Bull Racing is tisztában van.

„Mikor tapasztaltuk azt egy F1-es versenyen, hogy az utolsó kör utolsó kanyarjában dőlt el a győzelem sorsa négy versenyző között? És amit bárki megnyerhetett volna… Ez 10 nappal ezelőtt Mugellóban megtörtént a MotoGP-ben. És ez az, amit a közönség látni akar. Pontosan emiatt mutattam rá a gumik helyzetére.”

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Joan Mir, Team Suzuki MotoGP, running wide

Fotó készítője: Gold and Goose / LAT Images

„Viszonylag egyszerű eszközökkel sokkal közelebb hozhatjuk a versenyzést a Forma-1-ben, ha megváltoztatjuk a gumikat. Remek példa erre az, amit idén tapasztalunk. Eredetileg Bahreinben is tesztelhettünk volna az új abroncsokkal, de ez túl drágának bizonyult, különösen, ha a pótalkatrészek szállítását vesszük alapul. És ez Jerezben más okból ugyancsak nem működött volna.”

„A lényeg az, hogy 10 csapatot kell megkérdezni ezekről a dolgokról. Tehát soha nem jutunk közös nevezőre. És, ami totálisan rossz irányt követ, az az, hogy a csapatok a saját előnyeikre fordítanak figyelmet. Ebből a szempontból ez legitim. A MotoGP-ben Carmelo Ezpeleta a felelős személy, aki a sportot tartja szem előtt, a rajongókat és költségekkel is ugyancsak ő foglalkozik. A siker pedig őt igazolja.”

A Forma-1 és a MotoGP akár közös munkába is kezdhetne, ötleteket gyűjtve. Elsősorban az F1 az, akinek szüksége lehetne a közös munkára. A motoros kategória mindig is nyitott volt erre, de Bernie Ecclestone idejében mindez teljesen elképzelhetetlen volt. Most azonban már minden területen más szel fújnak, és szükség is van erre.