A Ferrarinak Spában nyernie KELLETT: jöhet a bajnoki hajrá!

Martin Brundle, a Sky Sports F1 szakértője szokásához híven ismét kiértékelte a hétvégén történteket. A nyári szünettől az első kanyarig volt is miről írnia, de aztán a futam már kicsit laposabban ért véget.

"Az időmérőt az eső meg is fűszerezte, hiszen egy eléggé véletlenszerű rajtrácsot alakított ki. Ahogy egy bajnoki csatában sokszor előfordul, a két bajnoki rivális felülmúlta a mezőnyt - vagyis a végén Lewis Hamilton szerezte meg a pole-t Sebastian Vettel előtt." - kezdte Brundle az értékelést.  

"A nyakukra a két Force India ért fel, ami azt bizonyítja, hogy bátraké a szerencse. Miután a Q3-ban elsőre ambiciózusan megpróbálták slickekkel az esőben, és ezt is túlélték, a késői intermediate csere bejött. A csapat tökéletesen koncentrált - néhányakkal ellentétben."

"Romain Grosjean és Kevin Magnussen is villogtak a Haasnál, és a nedves pálya ismét bebizonyította, hogy a képesség és a bátorság mindig is legyőzi a nyers tempót."

Brundle ezek után kitért a versenyre is, amit szerinte a Ferrarinak be kellett húznia a nyári szünet előtt történtek fényében. 

"Miután Hamilton zsinórban többször is győzött a nyári szünet előtt, és Vettel drága hibát vétett a Német GP élén, ez volt az a verseny, amit a Ferrarinak, a 'megfelelő' Ferrarinak egyszerűen meg kellett nyernie."

"Úgy tűnt, Kimi Räikkönen is nagyszerű formában van a másik ágaskodó lovacskában, hiszen sima, ritmusos, magabiztos stílussal száguldott körbe ezen a varázslatos versenypályán. Azonban az autóját nem tankolták meg megfelelően azokra az extra körökre, amik kellettek volna a száradó pályán - emiatt csak hatodik lett a rajtrácson. A gyorsan rajtoló, Ferrari motorral ellátott Haasok az egyes kanyarban már elé kerültek, és megszorongatták. Miután Ricciardót eltalálta Alonso szárnyaló McLarenje, az ausztrál eltalálta Räikkönen jobb hátsó Pirellijét, és ennek következtében mindkettejük versenyének annyi lett."

"Mivel Valtteri Bottas a motorbüntetése miatt a 17. helyről rajtolt, és az első kanyarban ütközött is, a végén azért mentette a menthetőt a negyedik helyével."

"A Belga GP fényében, nyolc versennyel a szezon vége előtt, a két finn - Räikkönen (68 ponttal Vettel mögött) és Bottas (87 ponttal Hamilton mögött) a hátvéd szerepére kényszerülnek, vagyis ezentúl pontokat kell rabolniuk a riválisoktól. Ugyanakkor a saját csapattársuknál több pontot sosem szerezhetnek a szezon hátralévő részében. A Ferrari és a Mercedes hasonló tempóját figyelembe véve ez nagyon érdekes lehet még."

"Miután Max Verstappen hátsó szárnyát laposra állították a tisztességes végsebesség elkeseredett keresésében, a holland végül bámulatos versenyt mutatott be a magányos harmadik helyen. Ricciardónak lehangoló hétvégéje volt, igazából sosem találta a tempót, és már a verseny elején hideg zuhanyt kapott."

A verseny fénypontja pedig nyilván a rajt (és az első kör) volt - "mintha a fél mezőny 44 körös versenyt futott volna, míg a másik fele csak az első kanyarig jutott volna. Az első kanyarig futó rövid szakasz a hideg fékekkel, sőt különösen a hideg elsőkkel, és a mezőny fájdalmasan lassú összezáródásával mindig is kockázatosnak tűnt."

"A helyzetet csak fokozta a tény, miszerint több autó sem a valódi száraz pályás helyéről indult, és a középmezőny B-osztálya pontosan tudta, hogy manapság a pozíciót az első körben lehet megnyerni/elveszíteni, és ezt később nehéz visszahozni."

"Nico Hülkenberg sem tűnt úgy, hogy őrültséget csinálna a pályán, vagy vadul a belső ívre húzódna, kifejezetten nyugodtnak tűnt, leszámítva, hogy egyszerűen rosszul mérte fel a féktávot, és blokkoltak a kerekei. Nem arról híres, hogy ilyen hibákat vétene, és szerintem a stewardok jól döntöttek a büntetőpontokkal és a 10 helyes visszasorolással Monzára."

"Természetesen az akciója, vagyis a tétlensége azt eredményezte, hogy Alonso átugratott Charles Leclercen, aki teljesen nyugodtan végezte a dolgát az egyes kanyar külső ívén, amikor szépen lelassította autóját."

Majd Brundle külön kiemelte, eddig mennyire is ellenezte a Halót - egészen vasárnapig...

"Sosem voltam a Halo nagy rajongója, mert nem szeretem azt, amit képvisel a hősies F1-es versenyzők sportjában, ahogy az sem tetszik, ahogy kinéz. Továbbra is kételkedek benne, mert bizonyos körülmények között éppen hogy veszélyesebbé teheti a versenyzést, és egy nagy ütközéskor akadályozza is a versenyző kijutását."

"Kétszer éltem át, hogy a fejem felett átrepült egy F1-es autó - Patrick Tambay, 1986-ban, Monacóban és Jos Verstappen, 1994-ben, Interlagosban, vagyis saját tapasztalatból beszélek. A felvételek láttán még mindig nem vagyok meggyőződve róla, hogy a Halo megmentette Leclerc életét, de az biztos, hogy nem is ártott, és súlyos sérülésektől óvta volna meg, ha a baleset csak egy kicsit is más szögben történik meg. A Halo előtti időszakban a bukókeret és a pilótafülke oldalfala is elég jó munkát végzett ilyen körülmények között."

"Ahogy Jules Bianchi elvesztése is tragikus volt, Chales elvesztése is hasonlóan megviselt volna, vagyis azt hiszem, meg kell változtatnom a véleményem a Halóról."

"Mielőtt pedig beküldték volna az SC-t, az ötös kanyarig egy izgalmas csata szemtanúi lehettünk. Vettel kegyetlenül kihasználta a szélárnyékát és a csodálatos erőforrását, hogy behúzódjon Hamilton orra elé."

"Perez és Ocon is kettős szélárnyékban hajtottak, így a Les Combes-t négy autó közelítette meg egymás mellett. Perez majdnem hozzáért a gyári riválisához, Hamiltonhoz, míg Ocon veszélyesen közeledett Vettelhez. Gyorsan rájöttek, hol zajlik a valódi csata, és lefékeztek."

"Vettel aztán még egyszer megvillantotta erejét, mikor kivédekezte Hamilton támadását az újraindításnál, majd egyszerűen kontrollálta a tempóját, hogy a bajnoki hátrányát 17 pontra csökkentse, míg a győzelmek számában megelőzte Alain Prostot."

"Monzában is szorosnak tűnik, és a Mercedesnek találni kell valami extrát az egyre intenzívebb bajnoki fináléra."