A Ferrari tisztázni fogja a DAS-t az FIA-val, de nem támadják meg a döntést

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke hangsúlyozta, beszélni fognak a szövetséggel a Mercedes rendszeréről, de a döntést biztosan nem támadják meg. Az olaszok első embere egyelőre nem sokat tud az innovatív fejlesztésről.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, steering wheel detail

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, steering wheel detail

motosport.com

A téli tesztek mindig érdekesek, hiszen a csapatok itt mutatják be az új fejlesztéseiket. A Mercedes címvédőként lendült akcióba, és az első három tesztnap alapján a W11 egyértelműen a legjobb és leggyorsabb autónak tűnik.

Még több F1 hír:

A Ferrari talán jelenleg csak a harmadik helyen van, távolabb a Mercedestől és a Red Bulltól, de még mindig van 3 tesztnap, és meg kell várnunk az első pár futamot, hogy pontosabb képet kapjunk. A hírek szerint az SF1000 első csomagja azonban nem működik, és változtatásokra lehet szükség.

Mindeközben komoly témát szolgáltat a DAS, a Mercedes különleges kormányrendszere, ami valószínűleg csak az idei évben fog szerepet vállalni, mert az 2021-től már nem használható. Korábban már beszámoltunk Binotto ezzel kapcsolatos nyilatkozatáról, melynek alább a bővített, tartalmasabb verzióját olvashatjátok el.

„Láttam, hogy sokan beszélnek erről. Személy szerint részletesebben még nem vizsgáltam meg, hogy miről is van szó, de azt hiszem, teljes mértékben megbízunk az FIA-ban. Biztos vagyok benne, hogy már meghozták a helyes döntést, vagy ha még nem, akkor meg fogják tenni, de teljesen megbízom abban, amit meg fognak határozni ezzel kapcsolatban.”

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Úgy vélem, először meg kell értenünk, hogy miként is működik ez a rendszer, valamint azt, hogy mi állhat ennek a hátterében a teljesítmény kapcsán. Nem hiszem, hogy ebben a pillanatban lenne erről ötletünk, de kétségtelenül meg fogjuk vizsgálni a helyzetet, és azt, hogy érdemes azt továbbfejlesztenünk vagy sem.”

„Nyilvánvaló, hogy az innováció mindig is része volt az F1-nek. A DAS egy újabb példa lehet erre, de vannak más példák is a mezőnyben szereplők autóit tekintve. Ezek pedig talán nem mindig láthatóak annyira, mint jelen esetben a DAS.”

„Ez a fejlesztési szabadságot is jelenti, amit mindenki fontosnak tart. Ugyanakkor vannak szabályok, amiken belül dolgozunk. Ez nem arról szól, hogy vitatkozzunk valamin. Ez inkább a továbblépés kérdése, és közben megpróbáljunk a lehető legtöbbet tenni annak érdekében, hogy a jövőben jobb legyen a show és az F1 érdekeinek szempontjából, különös tekintettel a 2021-es szabályokra.”

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Mint mondtam, ebben a pillanatban fogalmam sincs, hogy érdemes a rendszerrel foglalkoznunk vagy sem. Ez egy teljesen új koncepciót jelent, mellette a tervezéssel és a gyártással. Biztonságosnak kell lennie. Ha az, akkor azt hiszem, hogy a szezon közepén megvalósítható, korábban nem.”

„Hogy beszéltünk-e az FIA-val erről? Még nem. Tisztázni fogjuk a dolgot, ami fontos, hogy megértsük a helyzetet, de mint mondtam, nem fogjuk megtámadni a szövetséget a döntésükkel kapcsolatban, mert teljes mértékben megbízunk abban, bármi is legyen az.”


Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Ferrarinál nem működik az új csomag?
Következő cikk Egy kiskapu miatt akár már idén eltűnhet a 1.5 évig tervezett DAS, amit még Wolff is kipróbált

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország