A Ferrari már a 2022-es motorján dolgozik, de ez hogyan befolyásolja 2021-et?

A Motorsport.com olasz kiadása jóvoltából már korábban is beszámoltunk arról, hogyan halad a Ferrariaz új erőforrás fejlesztésével, azonban a 15 extra lóerő még mindig nagyon kevésnek tűnik ahhoz képest, amekkora lemaradásuk van a Mercedeshez képest.

Franco Nugnes maranellói forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy a Ferrari emellett biztosan nem változtatja meg a 2021-es motorjának felépítését, tehát a turbó és a kompresszor továbbra is szorosan egymás mellett helyezkedik el egymás mellett.

A Mercedes már 2014-ben, a legelső motorjával kettéválasztotta ezt a két elemet, amit azóta átvett a Honda is, a Ferrari pedig most kezdett el kikísérletezni egy hasonló elrendezést.

A fejlesztést az osztrák AvL cég segítségével végzik, akiket a Red Bull várhatóan hamarosan létrejövő motorprogramjával is szóba hoztak, Wolf Zimmerman és emberei pedig kísérleti jelleggel bármilyen teljesítménynövekedést hozó megoldást kipróbálhatnak.

A Ferrarin belül csak Superfast néven futó új égéskamra, amit eredetileg 2022-re terveztek az AvL segítségével azonban lehet, hogy már az idei szezonra elkészül, amivel újabb lóerőket találhatnak a motorban.

Az is valószínűsíthető, hogy a Ferrari megtartja az apróbb wastegate kipufogókat, amelyek az utóbbi években a befújt diffúzor hatásának imitálásában játszottak szerepet, és Nugnes értesülései szerint a Ferrari végre megoldotta az új kipufogórendszer megbízhatósági problémáit is, miután az FIA 2021-ben már arra kötelezi a csapatokat, hogy 8 kipufogóval teljesítsék a szezont.