Az eredetileg 2021-re tervezett technikai szabályváltozásokban az FIA már egyszer be akarta tiltani a gumimelegítő paplanokat, azonban a csapatok nyomására végül kénytelenek voltak elállni ettől az ötlettől 2019 októberében, így a jövőre érkező új, 18 colos felnikre készülő Pirelliket is melegíthetik még majd a szerelők a bokszban.

Azóta azonban nagy változás történt az F1 Bizottságban, ahol az idei évtől kezdve a csapatok nem tudják egyedül megvétózni az FIA és az Forma-1 sportszakmai stábja által benyújtott módosítási javaslatokat, ahogyan tette még tavaly például a Mercedes a fordított rajtrácsos versenyek ötletével.

Az F1-es bizottság holnapi ülésén, ahol például napirendi pont lesz az FIA által beterjesztett új sárga zászlós szabály, valamint a 2025/26-os motorformula is, az Auto Motor und Sport értesülései szerint ismét előtérbe kerülnek majd a gumimelegítő paplanok betiltásának terve is.

A kisebb csapatok eddig is támogatták a jelentős kiadással járó eszköz betiltását, a nagycsapatok azonban nem, így az AMuS szerint kompromisszumos, lépcsős megoldást fognak szavazásra bocsájtani:

2022-től az eddigi 40 helyett összesen csak 20 paplant használhatnak majd a csapatok, és az intermediate és extrém esős gumikat egyáltalán nem melegíthetők elő paplanokkal.

Még több F1 hír:

Vettel: az F1 messze nem végez elég jó munkát ahhoz, hogy relevánssá tegyék a sportot

A slick gumikkal kapcsolatban nem történik majd egyből ekkora ugrás: a jelenlegi 90 helyett csak 70 fokra melegíthetik a gumikat 2023-ban, mielőtt azok felkerülnének az autókra, majd 2023-ra ez az érték tovább csökkenne 50 fokra, mielőtt 2024-ben végleg kikerülne a sportból a már csak itt használt megoldás.

Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost korábban is a paplanok betiltása mellett kampányolt, amelyek szerinte teljesen feleslegesek a jelenlegi körülmények között:

„Már 3-4 éve is keményen kampányoltam a paplanok betiltása mellett, ehelyett 3-4 hete aláírtam a következő évre szóló megrendelésünket – 375,000 eurórért. Csak kérdezem, hogy pontosan mire is költünk ennyit?” – idézte Tostot a Motorsportweek.

„Elképesztően sokat költünk ezekre a paplanokra, és már túlkomplikálttá váltak. Nem csak a gumifelület, de a szerkezeti elemek, a felni megfelelő felmelegítéséről szólnak már. Minden csapatban 4-5 mérnök dolgozik ezeken a folyamatokon, és akkor még ott van a fenntarthatósági kérdés is, rengeteg energiát használunk fel a paplanok üzemeltetésére.”