A BMW egykori főnöke szerint gyártók távozhatnak az F1-ből a koronavírus vége után

A Forma-1 fennállása legnehezebb időszakával néz szembe, és még mindig nem látni a fényt az alagút végén. Közel 10 nagydíjat halasztottak el a világjárvány miatt, és nem tudni, hogy mikor indul útjára a mezőny.

A 2021-es szabályváltozások többségét eltolták 2022-re, és különböző korlátozásokat vezettek be annak érdekében, hogy segítsék a csapatokat ebben az igen nehéz helyzetben. Vannak azonban, akik azt gondolják, nem biztos, hogy mind a 10 csapat és az összes gyártó a helyén marad.

Ne feledjük, a december végén lejáró Concorde Egyezmény új változatát még senki sem írta alá, és a jelenlegi bizonytalan helyzet még inkább feladhatja a leckét a Liberty Mediának, akik a nap 24 órájában a sport megerősítésén dolgoznak.

Mario Theissen éveken át volt a BMW F1 főnöke, és próbál optimista lenni, de van némi tapasztalata abban, hogy egy gyártó miképpen reagál egy súlyosabb helyzetre a Forma-1-ben. A bajorok a gazdasági válság részeként húzták ki a dugót, és motorgyártóként sem maradtak az F1-ben.

Willy Rampf, Technical Director, BMW Sauber, Robert Kubica, BMW Sauber, and Mario Theissen, Director

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

A neves és nagyon nagy tapasztalttal bíró szakember a Starting Grid névre keresztelt podcastben mondta el a véleményét a helyzetről, ami nem túl rózsás jelenleg. Még mindig sokkal több a kérdőjel, mint a megválaszolt kérdés.

„Várnunk kell, és látnunk azt, hogy mi történik, mert ez most egy folyamatosan változó helyzet. 6 hónapon belül további információkkal fogunk rendelkezni ennek kapcsán. A 2008-as válsághoz képest a világ most egy nagyon más ellenséggel néz szembe.” - idézte a Theissent az olasz Formula Passion.

„A Forma-1-gyel kapcsolatban úgy gondolom, lehetséges forgatókönyv a gyártók kilépése.” - mondta Theissen, aki jól emlékszik arra a pillanatra, amikor a BMW úgy döntött, 2010-től már nem vesz részt az F1 küzdelmeiben. 2008-ban, 1 évvel korábban a Honda szállt ki, és a Toyota is távozott.

A Forma-1 azonban túlélte azt az időszakot is, bár nem volt könnyű. A következő években a Cosworth is távozott privát gyártóként, míg a Renault-nak és a Mercedesnek saját csapata lett, addig a Honda visszatért. A kisebb istállók közül a HRT, a Virgin és a később Caterham néven szerepelt csapat is bemutatkozhatott, de sokáig nem maradtak.