Jó hír a Red Bullnak: túlélte Ricciardo MGU-K-ja
Szerdán érkezett az örömhír Párizsból, miszerint Kanadában is bevethető Daniel Ricciardo kinetikus energia-visszanyerője, ami Monacóban adta fel a szolgálatot, ezzel pedig megúsznak egy rajtbüntetést.
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
A Renault Sport főnöke, Cyril Abiteboul közölte a pozitív fejleményeket Helmut Markóval, számolt be az auto motor und sport. A hiba oka mulasztásra vezethető vissza az egyik illesztésnél/szigetelésnél, maga az egység sértetlenül vészelte át a monacói versenyt. Marko megerősítette, hogy „a jelenlegiek alapján úgy fest, nem lesz számukra rajtbüntetés Montrealban”.
Ennek ellenére necces a helyzet a „táborban”, ugyanis Ricciardo autójában minden komponensből a másodikat koptatják. Egy harmadik MGU-K rajtbüntetést jelentene: akkumulátorból, elektronikából és kinetikus egységből csak kettőt lehet betenni büntetlenül. Verstappen esetében simán beszerelhették a harmadik MGU-K-t, mert eleve a rajtrács végéről kellett rajtolnia, így a büntetés nem éreztette hatását. Marko mégis attól tart, szükséges lehet egy további csere, és akkor elkerülhetetlen a hátrasorolás.
Montrealban ismét jó esélyei lehetnek a csapatnak: habár vannak hosszú egyenesek, bőven akadnak lassú kanyarok és sikánok is, ezek pedig az RB14 erősségeit emelik ki: remek trakció és fékstabilitás. Ehhez jön még a Renault továbbfejlesztett motorja, a második specifikáció, amitől jelentős teljesítménynövekedést várnak a csapatnál. „És kevesebb problémát az MGU-K-val”- mondta Horner.
Marko további előnyöket sorolt fel. „Ellentétben a Mercedesszel, a mi autónk jó forgalomban. Még ha a rajtnál nem is vagyunk elöl, jól tudjuk tartani a lépést a többiekkel szélárnyékban. Ezt követően vannak lehetőségek a taktikával, mert esetünkben jobban bírják a gumik, mint másoknál.”
A hiperlágy további ütőkártya lehet – amiből a Mercedes kérte a legkevesebbet a riválisok közül. „Ha Ricciardo teljes tempóval tudott volna haladni Monacóban, akkor két kerékcserére kényszerítettük volna a Mercedest és a Ferrarit. Az abroncsaik már lassú köridők mellett is rosszul festettek. Egy remek autóval bírunk. A barcelonai fejlesztés az alap. Ha nem lett volna technikai gond Bahreinben és az ütközés Bakuban, akkor egészen elöl lennénk most.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások