FIA: eleget tesznek a szabályoknak a Mercedes visszapillantói
A Nemzetközi Automobil Szövetség szabályosnak találta a Mercedes W09 visszapillantóit, miután azok eleget tesznek a korábban kiadott technikai direktívának.
Mercedes F1 AMG W09 side pods Austrian GP
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Mercedes egy átfogó fejlesztési csomaggal szerelte fel a W09-et Ausztriában, aminek egyik feltűnő eleme a visszapillantók új, kívül található támasztópillére volt.
Az új megoldás némi morgolódást váltott ki a paddockban, ugyanis a Ferrari esetében megtiltották az extra támaszték alkalmazását, amikor a Spanyol Nagydíjon debütált a Halóra szerelt tükör első változata. Az FIA arra gyanakodott, hogy a tükör felett lévő vízszintes elem aerodinamikai előnyt jelent, és nem a tükörházat hivatott rögzíteni.
A lenti kép - melyen az Ausztriában debütált megoldás és a korábbi változat látható - is jól mutatja, hogy a Mercedes esetében nem volt szükséges az új pillér, eddig is „boldogultak nélküle”.
A pillér hirtelen feltűnése és erősen megkérdőjelezhető létjogosultsága azt a gyanút váltotta ki a riválisokból, hogy nem strukturális okból alkalmazzák, hanem aerodinamikai előnyöket szolgálnak, segítve a légáramlatok jobb irányítását. Charlie Whiting tisztában volt a Red Bull Ringen kialakult helyzettel és a Mercedes megoldása körüli „nyugtalansággal”, de úgy véli, a címvédő csapat semmi rosszat sem tett - ahogy ezt már eleinte is sejteni lehetett.
„Elégedettek vagyunk velük, mert precízen eleget tesznek a TD (technikai direktíva) levelének, amit kiküldtünk”- mondta. „A tükör alján van a további talapzat, tehát semmilyen problémát sem látok vele – egyáltalán nem. Ha megnézi a Force Indiát és a Red Bullt, ők hasonlót csináltak, csak nincs annyira kitolva.”
Az FIA együléses szakágának technikai felelőse, Nikolas Tombazis a Spanyol GP után adta írásba, hogyan kell eljárnia a csapatoknak akkor, ha a visszapillantók rögzítése van terítéken.
„Miközben elfogadjuk, hogy a csapatok joggal tervezik meg a tükröket, azok házát és tartószerkezetét úgy, hogy minimalizálják a negatív aerodinamikai hatásokat, melyeket azok esetleg okozhatnak, hisszük, bármilyen aerodinamikai előnynek esetlegesnek kellene lennie, vagy legalább minimálisnak”- foglalt állást Tombazis a kiadott direktívában. Habár az esetleges előny meglehetősen szabadon értelmezhető fogalom, az már nem, hogy a pillérnek alul vagy a belső oldalon kell elhelyezkednie.
A Mercedes pontosan így járt el, ahogy más csapatok is – mint a Red Bull, amit a lenti fotó szemléltet.
A Force India esetében sem férhet hozzá kérdés, hogy szabályosan jártak el – a támasztékok alul és a belső oldalon tűnnek fel.
A cikk elkészítésében segített: Adam Cooper
Mitől volt a Mercedes osztrák csomagja az eddigi legjelentősebb 2018-ban?
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások