Szűrők:

Bajnokság Versenyző Csapat Esemény Helyszín Cikk típusa Dátum
12 105 cikk
Bajnokság
Kis türelmet...
Versenyző
Kis türelmet...
Csapat
Kis türelmet...
Esemény
Kis türelmet...
Helyszín
Kis türelmet...
Cikk típusa
Kis türelmet...
Dátum

News and Analysis

Rács
Lista

Texasi dráma: Marquez az élről bukott, Rins nyert Austinban

Alex Rins élete első győzelmét aratta a MotoGP-ben az Amerikai Nagydíjon, miután az élről esett ki Marc Marquez és megelőzte Valentino Rossit. A Suzuki legutóbb 2016-ban állhatott fel a dobogó csúcsára.

Szabálytalanok a Mercedes új szárnyvéglapjai

A Mercedesnek módosítani kell az új dizájnon vagy letesznek a szárny használatáról Sanghajban, ugyanis az nem felel meg az FIA technikai előírásainak. A csapat átszabta a véglapokat az idei harmadik fordulóra, de a beavatkozás nem minden szempontból sikerült maradéktalanul.

Mercedes: rémisztő volt Vettel köre az FP1-en

Toto Wolff nem akarja kisebbíteni a Ferrari érdemeit, ha a remek teljesítmény kerül szóba, de azért megjegyezte, a képlet többtényezős, minden elemét alaposan ki kell vizsgálni. A Mercedes csapatfőnöke megjegyezte, örülnek, hogy ilyen jó és releváns mércével rendelkeznek a Ferrari képében.

Altatott a Ferrari? 40 lóerőre tettek szert, de senki sem érti, hogyan

A közvélemény szerint a Mercedes nem mutatta meg a téli tesztek alatt, hogy mire képesek teljes erőbedobással, de a Ferrari olyan tempót rántott elő a semmiből Bahreinben, amiből arra lehet következtetni, valójában ők titkolóztak.

Pirelli: nekünk még senki sem panaszkodott a gumik miatt

A Forma-1 gumiszállítója folyamatosan azon dolgozik, hogy javítsanak az általuk kínált terméken, ennek tudható be az is, hogy az utolsó évre sem állnak le a 13 colos abroncsok fejlesztésével. Mario Isola elmondta, szeptemberben megkezdik a 2021-től bevetésre kerülő köpenyek tesztelését.

Tényleg szükség van a mesterséges előzésorgiára az F1-ben?

2019-re fokozták a DRS hatását a Forma-1-ben, ráadásul Bahreinben három olyan zónát jelöltek ki, melyben nyitni lehet a hátsó szárnyat. A versenyzők véleménye megoszlik a DRS kapcsán, de abban alapvetően egyetértenek, hogy a legjobb a sima, mesterséges beavatkozás nélkül történő manőver lenne.

Kubica: újabb nehéz menet vár a Williamsre, egy hét alatt nem történik csoda

Robert Kubica elmondta, sajnos nem történnek csodák egyik nagydíjról a másikra, amiből az következik, hogy Bahreinben sem lesz könnyű hétvégéjük. Mint kiderült, a szezonnyitón a sérült padlólemez okozott a véltnél nagyobb gondot.

Kubica pánikba esett a rajt előtt, nem látta a lámpákat Melbourne-ben

Robert Kubica elmondta, mennyire nehéz körülmények között kezdődött meg számára a visszatérés lényegi része, ami nem lepte meg, hiszen számítottak rá, hogy ez lesz a kevés tesztelés után. A krakkói születésű versenyző nem bánta meg, hogy újra vállalta az éles bevetést.

Räikkönen: elsőre jó volt, semmit sem k*rtunk el túlságosan

Kimi Räikkönen elmondta, ugyan nem hoztak ki mindent az első versenyhétvégéből az Alfa Romeo Racinggel, elégedettek lehetnek, zsebre teszik az eredményt. A finn világbajnok stratégiáját kompromittálta, hogy a tervezettnél hamarabb kellett kihajtania a garázs elé.

Kubica: többször előztek meg 45 perc alatt, mint korábban négy év folyamán

Robert Kubica találó hasonlattal állt elő, amikor jellemeznie kellett, mennyire nehéz nagydíj vár rá Ausztráliában. A Williams versenyzője elmondta, senki sincs tisztában azzal, mennyi ideig tart rendbe tenni az FW42-őt, és „csak reméli tudja, nem kell 2-3 három hónap” arra, hogy hozzák a várt szintet.

Kubica: minket nem érint a leggyorsabb körért járó pont...

Robert Kubica igyekszik megragadni a dolgok humoros oldalát, legyen szó akár arról, hogy az idei évben már pontot adnak a nagydíjakon elért leggyorsabb körért. A Williams versenyzője arra is kitért, nem tehetnek mást, mint gőzerővel dolgoznak azokkal az eszközökkel, melyek épp rendelkezésre állnak Grove-ban.

25 gomb és kapcsoló a Mercedes F1-kormányán, ami 80 óra alatt készül el

A V6-os hibrid hajtáslánc bonyolultságával vetekszik a kormányok összetettsége, ugyanis a versenyzők rengeteg funkciót tudnak kezelni róla. A Mercedes nyújtott némi bepillantást a technikába, de természetesen nem árultak el minden titkot.

Évente akár 300 féktárcsát és 600 fékbetétet használhatnak el az F1-csapatok

A 2019-es aerodinamikai szabályok a fékek dolgát is befolyásolják, de a Forma-1 egyik beszállítója természetesen szem előtt tartotta a változásokat és azok következményeit.

Renault: nem nagy ügy az egységes váltó, csak időben szóljanak róla

A Renault Sport F1 Team szakemberei egyáltalán nem tartanak attól, ha bevezetik majd az egységes váltószerkezetet – csak az a lényeg, hogy kellő információval rendelkezzenek róla, és lehetőleg időben megkapják azt.

Kubica: alkatrészhiány, félrevezető információk, 20 százalékos készültség

Robert Kubica nem köntörfalazott, amikor értékelnie kellett a Williams helyzetét az igen gyengére sikerült teszteket követően. A lengyel versenyző elmondta, még mindig a sötétben tapogatóznak, sok kérdőjellel vágnak neki a szezonnak.

Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk

Lewis Hamilton arról beszélt többek között az utolsó tesztnapon, hogy a Mercedes egyelőre nem tervez változtatni a W10 koncepcióján, de megeshet, hogy a Ferrari találta meg a megfelelő filozófiát. Az ötszörös világbajnok ugyanakkor hozzátette, nem jár díj a teszten elért legjobb időért.

Renault: az elmúlt évek egyik legnagyobb lépése történt motorfronton

Egyelőre bizakodóak a Renault gyári csapatánál, ugyanis magsara tették a lécet, és úgy fest, sikerült elérni a mérföldköveket. Azzal egyetértenek a csapatnál, hogy felesleges találgatni az erőviszonyokat illetően.

Russell nem akar hazudni, ők a leglassabbak jelenleg

George Russell nem menti a helyzetet: szerinte a Williams a leglassabb jelenleg a mezőnyben, és minden darabnak illenie kell egymáshoz a kirakóban, hogy összeálljon a kép.

Leclerc „céltalanul” utazik el Melbourne-be, de a Ferrarira fogadna

Charles Leclerc elmondta, továbbra is mindenki rejtegeti, mire képes valójában, és ezen a téren ők sem jelentenek kivételt, így már csak az a kérdés, ki a nagyobb színész a tesztek alatt. A Ferrari versenyzője az utolsó órákat abszolválja csütörtökön a felkészülési szakaszban.

Idegen tárgy okozta Vettel és a Ferrari vesztét szerdán

A Ferrari közölte, hogy egy idegen tárgyra vezethető vissza Sebastian Vettel balesete, ami miatt idő előtt véget ért a tesztnapjuk, vagyis nem konstrukciós hiba miatt következett be az incidens.

Pérez: Hihetetlen munkát végeztek a 2019-es szabályokkal

Sergio Pérez szerint remekül sikerült az új formula, és az első benyomások alapján van esély rá, hogy izgalmasabb nagydíjakkal szórakoztassák a nagyérdeműt. Romain Grosjean annyit kért, ne reagáljuk túl az első futamot, bárhogy is sül el.

Nem várt sokat a Mercedes: máris új csomag a W10-en, követve a Ferrarit

Rögtön az ötödik tesztnapon új ruhába bújtatta a Mercedes a 2019-es autóját, és máris elmozdultak a Ferrari által követett irányba a kocsi elején. Lewis Hamilton vitte pályára elsőként az átfogó csomagot Montmelóban.

Leclerc: jó jel számomra, ha két gyors versenyzőt kell kezelnie a Ferrarinak

Charles Leclerc türelmesen és óvatosan gyűjti a tapasztalatot a Ferrarinál, és mint elmondta, „nem az eredményekre koncentrál”, helyette a tisztességes alapok lefektetése a cél. A második szezonjára készülő Leclerc jól kijön Sebastian Vettelel, amit nem volt nehéz elérni.

Kubica: a helyzet nem ideális, autó nélkül nehéz felkészülni

Robert Kubica teljesítette az első felvonást az FW42-vel, és egyelőre csak az alapok lefektetése zajlik, valamint abban reménykedik, hogy a nehéz szezonkezdés nem lesz hatással az Ausztrál Nagydíjra.

Bottas: gumitól és motorbeállítástól függetlenül is nagyon erősnek tűnik a Ferrari

Valtteri Bottas egyetért Helmut Markóval, a Red Bull konzulensével, aki úgy fogalmazott, hogy jelenleg a Ferrari rendelkezik a legjobb csomaggal. A Mercedes finn versenyzője szerint motiválja a csapatot a kialakult helyzet.

Sokat kellett rá várni, mégis elmaradt a tűzijáték a Williams FW42-vel

Több mint két tesztnaptól esett el a Williams a csúszás miatt, és szerdán sem volt még 100 százalékos állapotban a kocsi, amivel George Russell gurult pályára elsőként. Claire Williams helyettes csapatfőnök is tudja és elismerte, mennyire megalázó helyzetbe került az egykor szebb napokat látott alakulat.

Red Bull: még sosem volt ennyire takarosan installálva egy motor a kocsinkba

Christian Horner igen kedvező fényben tűntette fel a Hondát az első teszt első napján, kiemelve, mennyire jól sikerült integrálni a V6-os hajtásláncot az RB15-be. A Red Bull Racing csapatfőnöke örömmel konstatálta, hogy nem lassult drámai mértékben a Forma-1.

Félig új, félig régi a Racing Point 2019-es kocsija, az RP19

A Racing Point emberei úgy voltak vele, egy megbízható alappal kezdenek a teszteken, hogy később alaposan átfaragják a technikát. A stabil anyagi háttér azt eredményezi, hatékonyabban és nagyobb ütemben tudnak fejleszteni év közben.

A Toro Rosso csapatfőnöke szerint a Red Bull nyerni tud a Hondával

Franz Tost meglehetősen optimista jóslatokkal állt elő arra vonatkozóan, mire lehet képes idén a Red Bull Racing a Hondával. Ami a Toro Rossót illeti, egy erős pozíciót szemeltek ki a középmezőnyben.

Renault: a Red Bull játszadozott velünk, de hasznos partnerek voltak

Érdekes és meglehetősen zűrös kapcsolatban volt része a Renault-nak és a Red Bullnak az utóbbi években, de Jerome Stoll, a francia autógyártó sportfőnöke elmondta, azért előnyük is származott abból, hogy együtt dolgoztak a Milton Keynesben székelő csapattal.

Red Bull: két-három nagydíj kell, hogy lássuk, mennyit fejlődtünk

Christian Horner még az első teszt elején igyekszik kifogni a szelet a hurráoptimizmus vitorlájából, és kiemelte, türelmesen kell kezelni az új korszaknyitányt a Hondával, a teszteken nem kapunk majd valós képet az erőviszonyokról.

Massa: fantasztikus eredmény a csapatnak, de nekem vegyesek az érzéseim

Megtört a pont nélküli sorozat Felipe Massa számára a Formula E-ben, ugyanakkor mégis vegyesek az érzései, mert előrébb is végezhetett volna Mexikóban, ha nem kalkulálják el az energiafogyasztást.

Vergne frusztrált a sok incidens miatt, beszélni akar az FIA-val

Jean-Eric Vergne ismét egy peches versenyt abszolvált a Formula E-ben: először ifjabb Nelson Piquet találta el, majd ketten is meglökték, több pozíciót is bukott, de senkit sem vizsgáltak vagy büntettek meg, és ezt nehezményezi a DS Techeetah pilótája.

Technikai elemzés: nincs forradalom a Ferrarinál, a tavalyi technikát csiszolták tovább

Mattia Binotto csapatfőnök elmondta, a forradalom elmaradt a 2019-es autó megalkotásakor, sokkal inkább a részletek finomítása volt a cél, de azért nincs hiány extrém ötletekből.

Csak az orra hasonlít a tavalyira, egyébként teljesen átszabták a McLarent

Nincs kifogás a McLaren számára: a 2019-es autót teljesen a Renault-motorra tudták szabni, tehát ha idén sem sikerül maradandót alkotni, akkor csak magukra mutogathatnak Wokingban – esetleg egy váratlanul rosszul sikerülő erőforrásra, ha valamit benéz a motorpartner.

Technikai elemzés: nagyot gurított Valentin-napon az Alfa Romeo Racing

A vártnál előbb hullott le a lepel az Alfa Romeo Racing idei autójáról, igaz, nem hivatalos formában és egyelőre a technika nevét is homály fedi. Az autót Kimi Räikkönen vezette elsőként Fioranóban, méghozzá egy átmeneti álcafestéssel.

Nehéz időkben kellett fontos döntéseket hozni a Racing Point 2019-es autójáról

Andy Green technikai igazgató felidézte, mennyire alapvető kérdéseket befolyásolt tavaly a csapat kilátástalan jövője, különös tekintettel a 2019-es versenygép fejlesztésére. Az RP19 nagyban épít elődjére, igyekeztek olyan sokat átemelni belőle, amennyit csak lehetett.

Ahogy arra számítani lehetett, a Red Bull idén is kitett magáért az aeróval

Az RB15 több olyan megoldást is kapott, melyek hozzák a csapattól megszokott bevállalós hozzáállást. A Red Bull Racing – hasonlóan a Mercedeshez – rögtön a bemutató napján pályára vitte a kocsit egy shakedown keretében.

Alaposan felvértezte technikai fogásokkal a Mercedes a W10-et

A Mercedes is tudja, nem szégyen másoktól ellesni technikai trükköket, ha azok sikeresnek bizonyultak a riválisoknál. A 2019-es kocsi egy igazi öszvér: fellelhetőek rajta saját elgondolások és az ellenfelektől – elsősorban Ferrari – elcsent megoldások is.

Új motor, kisebb tömeg, és jobb gumikezelés jellemzi a Mercedes W10-et

A Mercedes-AMG szakemberei mindent megtettek annak érdekében, hogy építsenek a sikeres elődök pozitív tulajdonságaira, de nagy hangsúlyt kapott az is, hogy kiküszöböljék azok gyenge vonásait.

Kakasülő és postaláda: technikai részletek a Renault RS19-ről

Érdekes utat jár a Renault a 2019-es autó filozófiájával: van, amiben a sokak által követett trendet vallják, de akadnak olyan pontok is, amiben egyedi megoldást választottak. Ahogy lenni szokott ilyenkor, a kocsi közel sem öltött végleges formát, Melbourne-ig kell várnunk a teljes „igazságra”.

Toro Rosso: a Red Bull segítsége ellenére a magunk urai vagyunk

Jody Egginton, a Toro Rosso-Honda helyettes technikai igazgatója elmondta, a szorosabbra fűzött kapcsolat nem jelenti azt, hogy mindent készen kapnak a Red Bulltól, ugyanakkor tény, számos előnnyel jár a szinergia.

Webber: ha valaki, akkor Seidl képes gatyába rázni a McLarent

Mark Webber elég jól ismeri Andreas Seidlt, akitől kvázi csodát remélnek Wokingban, és úgy gondolja, a német szakember képes lehet rendet tenni a sokkal szebb napokat látott csapatnál, de még neki is időre lesz szüksége a folyamat végrehajtásához.

Enyhe kifejezés, hogy nyomokban Ferrarit tartalmaz a 2019-es Haas

Az új főszponzorral gyarapodott Haas F1 Team kezdte meg idén az autóbemutatók sorát, és annak ellenére, hogy közel sem kaptunk teljes képet a versenygépről, érdemi részleteket lehet kivesézni a VF-19-en.

Sosem látott szimbiózis és transzparencia a Ducatinál

Danilo Petrucci magasztalja, mennyire nyílt a közös munka Andrea Doviziosóval a Ducatinál, mindezt úgy, hogy tisztában vannak vele, eleinte ő fog hasznot húzni belőle. A két ducatis egymást követve körözött Sepangban, a hangsúly a részletek feltárásán volt.

A Red Bull tisztában van vele, hogy nem lesz könnyű Gaslynak Verstappen mellett

Christian Horner szerint csak a csapaton múlik, hogy kellő időt adjanak Pierre Gaslynak az új munkakörnyezetében, hogy a francia alkalmazkodni tudjon a jelentős változáshoz, nem beszélve a komoly referenciát jelentő Max Verstappenről.

Gasly egy V8-as kisautóval érkezett a Red Bullhoz az első munkanapján

Pierre Gasly hivatalosan is munkába állt a Red Bull Racingnél – nem akármilyenre sikerült a belépője.

Sötétben tapogatóztak, így kifogyott a benzin az egyik Corvette-ből Daytonában

Finoman szólva is blamás versenye volt Daytonában a Corvette Racing-nek, ugyanis kifogyott a benzin a 3-as kocsiból, köszönhetően annak, hogy vakon köröztek elektronikai probléma miatt.

Sosem tapasztalt incidens hátráltatta Zanardiékat Daytonában

Alessandro Zanardi elmondta, a furcsa és korábban nem tapasztalt incidens ellenére úgy érezte magát Daytonában, mint egy tündérmesében. A 24-es BMW M8 GTE csapata rögtön az első boxkiállás alatt tetemes hátrányt halmozott fel, aminek a GTLM kategória 9. helye lett az eredménye.

Daytona: Alonso oktatott, behúzták a győzelmet a 24 órás versenyen

Fernando Alonso és csapattársai - Jordan Taylor, Renger van der Zande, Kamui Kobajasi – húzták be a győzelmet a fordulatokban gazdag és izgalmas Daytona 24 óráson.

Nico Rosberg megijesztette a McLaren Sennát, de előtte igazoltatták

Visszavonulása óta sem unatkozik a Forma-1 2016-os világbajnoka, aki legutóbb egy McLaren Sennát hajtott meg Dél-Franciaországban.

Norris gyakran szidja saját magát, a pályán nem folyamodik piszkos trükkökhöz

Lando Norris megerősítette a tényt, miszerint alapvetően egy kedves srác, és ez igaz a pályán tanúsított viselkedésére is, de ha kell, akkor dühbe tud jönni.

Vergne: hülye voltam, egy győzelmet buktam Marrakeshben

Jean-Eric Vergne nem szépíti a tényt: túl sokat akart és túlságosan is magabiztos volt a rajtnál, ami végül a győzelembe került számára, tekintettel a DS Techeetah autójának teljesítményére és formájára.

Vandoorne elismerte, túl ambiciózus volt a Marrakesh ePrix rajtjánál

Gary Paffett és Stoffel Vandoorne sem ért célba Afrikában, azaz dupla kieséssel abszolválta a Marrakesh ePrix-t a HWA Racelab alakulata. A gondok már az időmérőn kezdődtek, amire a rosszul sikerült rajt tette fel a koronát.

Frusztrált és csalódott a BMW Formula E-csapata, tanulnak az incidensből

Nem tagadja a BMW i Andretti Motorsport vezetősége, hogy rendkívül kellemetlen és negatív, ami Marrakeshben történt, de barátok maradnak csapaton belül, együtt fognak tanulni az incidensből, ami egy kettős sikertől fosztotta meg őket.

20 másodperces tánc a versenyzőcsere Zanardi és csapattársai között

Alessandro Zanardi egy tánchoz hasonlította a folyamatot, aminek köszönhetően helyet foglal vagy kiszáll a BMW M8 GTE-ből, váltva egyik csapattársát. A procedúra közel sem átlagos, de nem jelent hátrányt a versenyképesség és az esélyek tekintetében.

DTM: az új név biztos, az elektromos hajtás elképzelhető a jövőben

Érdemes lépésről-lépésre haladni, hangsúlyozza Gerhard Berger, a DTM-et bonyolító ITR elnöke, aki csak akkor emelné be a hibrid vagy az elektromos hajtást a sorozatba, ha az nem megy a látványos akció rovására.

Zanardi: sonka vagy a szendvicsben, nem akarod, hogy beléd harapjanak

Alessandro Zanardi elmagyarázta, minek tudható be az, hogy egy háromnapos teszt sem elég ahhoz, hogy tökéletesen felkészülj egy versenyre. Zanardi egy BMW M8 GTE-vel vállalja a küldetést január 26-27. között a Daytona 24 óráson.

Abszolút rémálom lett volna az új szabályrendszer a régi Force Indiának

Miközben az új tulajdonos, Lawrence Stroll arról beszélt, hogy valójában sosem gondolt arra, hogy rátegye a kezét egy F1-csapatra, a Racing Point Force India technikai vezetője kifejtette, mennyire jó, hogy anyagilag stabil és biztos lábakon állnak a tulajdonosváltás révén.

Lorenzo: alázatosnak és szerénynek kell lennem a Hondánál

Jorge Lorenzo elmondta, milyen hozzáállás szükséges annak érdekében, hogy minél előbb felvegye a kellő ritmust új munkaeszközével, a 2019-es Hondával. A Ducatitól érkezett bajnok úgy érzi, fekszik neki a gép, de a riválisok előnyben vannak a tapasztalatuk révén.