Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
84 nap
MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
21 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
35 nap
eSport
03 ápr.
-
03 ápr.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Szűrők:

Bajnokság Versenyző Csapat Esemény Helyszín Cikk típusa
778 cikk
Szűrők törlése
Bajnokság
Kis türelmet...
Versenyző
Kis türelmet...
Csapat
Kis türelmet...
Esemény
Kis türelmet...
Helyszín
Kis türelmet...
Cikk típusa
Kis türelmet...

További híreink

Rács
Lista

Miért Zhou a tökéletes győztese az F1 első virtuális nagydíjának?

A Forma-1 első virtuális nagydíjának győztese jelenleg nem tagja a világbajnokság mezőnyének, de egy olyan személy, aki az F1 jövőjének szempontjából a lehető legmegfelelőbb személy. Hosszútávra nézve a lehető legjobb dolog, ami az eseményen történt az maga a tény, hogy Guanyu Zhou nyerte azt meg.

Az F1 problémái a koronavírus kapcsán a rendszerében rejlenek

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey reméli, hogy a Forma-1 2020-as szezonja ezen a nyáron kezdődhet majd el. Az Auto Motor und Sport újságírója, Michael Schmidt úgy gondolja, hogy ez egy optimista becslés, illetve arra is kitért, hogy miért érinti jobban a koronavírus a Forma-1-et, mint a többi sportot.

Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra

A német istálló autója valószínűleg kettős győzelmet ünnepelhetett volna, ha megrendezték volna az Ausztrál Nagydíjat, viszont a technikai igazgató James Allison csapatának komoly dolgokat kell megoldania, amelyek hatással lehetnek az Ezüst Nyilak teljesítményére. A Mercedes W11-ről a Motorsport.com olasz kiadásának munkatársa, Franco Nugnes készített elemzést.

A Haas kissé átszabta az autó hátulját

A Haas VF-20 hátsó kerekek előtti területe módosításra került: a Haas pontos tanulmányt végzett, hogy csökkentse a „tyre squirt” hatásait, és növelje az aerodinamikai hatékonyságot a hátsó gumik területén - mutatott rá Giorgio Piola és Franco Nugnes.

Biztosan „büntetni” fogja a Ferrarit a második üzemanyag-átfolyásmérő?

Az FIA technikai direktívája alapján a csapatoknak idén már két üzemanyag-átfolyásmérő szenzort kell helyezniük az autójukba, hogy ne tudják megkerülni a szabályokat az F1 csapatai. A témáról a Motorsport.com olasz kiadása írt elemzést.

A koronavírus és a Forma-1 – kései start vagy lesz-e egyáltalán szezon?

A globális COVID-19 járvány miatt nemcsak az F1, de az egész sportvilág is bizonytalan a jövőjével kapcsolatban. Vajon hogyan lehet folytatni a még hivatalosan el sem kezdett bajnokságot, van-e egyáltalán értelme nekivágni? Csillapodhat-e a fertőzés mértéke, és ennek hála láthatunk-e végre versenyzést? Ezekre a kérdésekre próbálunk választ kapni Andrew Benson, a BBC F1-es szakírójának elemzésében.

Ezekkel a változtatásokkal maradna a középmezőny élén a McLaren

A McLaren tavaly rendkívül fontos lépést tett a Forma-1-ben a felzárkózása kapcsán, viszont a wokingi alakulat is tudja, hogy komolyan kell küzdeniük azért, hogy idén is ők legyenek a „legjobbak a legjobbak mögött”.

A Ferrari közel van az élmenőkhöz a versenyszimulációk alapján

A versenyszimulációk jelentik a teszt legértékesebb adatait. Sokkal többet ki lehet olvasni belőlük, mint az egyszeri gyors körökből, idén azonban az időjárás megnehezítette az elemzők dolgát.

A Mercedes 3 tizeddel van a mezőny előtt

A mezőny idén csak 6 napot tesztelt Barcelonában, és ha nem is mindenre, de pár kérdésre már választ kaptunk, és igen, továbbra is a Mercedest kell legyőznie idén annak, aki meg akarja akadályozni, hogy sorozatban hetedik konstruktőri győzelmüket arassák 2020-ban.

Elemzés: Amit az FIA nem mondott ki a Ferrariról, az a legfontosabb…

A szakértők pontosan tudják, hogy a pénteki nap mindig alkalmas arra, hogy „eltemessük” a rossz híreket. Ha be akarnak jelenteni valamit, amit nem akarnak felkapottá tenni, akkor ezt egy péntek délután tudják a legkönnyebben közölni, amikor az emberek fókusza másra helyeződik – a Motorsport.com szakírója, Jonathan Noble írt a tegnap megjelent FIA-Ferrari bejelentésről.

Vettel "kanalas" hátsó szárnnyal tesztelte a zandvoorti Pirelli-gumit

A Ferrari elsősorban az autó hátulján mutatott jelentős változást a múlt héthez képest a szerdai napon, Sebastian Vettel pedig a Pirelli Zandvoortba szánt gumijait is tesztelte.

Red Bull: egy kar az első felfüggesztésben?

Adrian Newey egyik célja láthatólag, hogy maximalizálja a gumiabroncsok teljesítményét, ehhez egy új típusú alkatrészt vetett be az első felfüggesztésben.

Ez az új Red Bull-felfüggesztés titka

Giorgio Piola azonnal kielemezte az RB16 idei egyik titkát, amikor a barcelonai teszt első napján Max Verstappen végre kiment a bokszba.

Elemzés: Ezekre a lépésekre van szüksége a Hondának a bajnoki harchoz

A 2020-as év Max Verstappen, a Red Bull Racing és a Honda hármasának a szempontjából több okból kifolyólag is az igazság éve lesz. Verstappen azt reméli, hogy karrierje során először idén már a Forma-1-es világbajnoki címért harcolhat. A Motorsport.com holland kiadása arról írt elemzést, hogy ehhez milyen lépéseket kell megtennie a Milton Keynes-i alakulat motorbeszállítójának, a Hondának.

F1-es technikai elemzés: AlphaTauri AT01 – inkább a Red Bull utódja…

Az AlphaTauri már a misanói shakedown előtt megmutatott néhány renderképet az AT01-ről, amelynek DNS-e sokkal inkább emlékeztet az RB15-re, mint az STR14-re. Nézzük, mit alakított Jody Egginton technikai csapata! Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

Az új Red Bull-Honda letisztult felfüggesztése: érdekes pontok

A Milton Keynes-i szakemberek képesek voltak egy olyan hátsó felfüggesztést kialakítani, amely lehetővé tette Adrian Newey számára az egész sarok áttekintését az elszívó aerodinamikai hatékonyságának javítása érdekében.

A Ferrari SF1000 aerodinamikája és a 2005-ös McLarenre hasonlító megoldás

A Ferrari teljesen más koncepciót választott 2020-ra, mint a Mercedes és a Red Bull. Most lássuk, milyen irányba mentek a maranellóiak technikai szakemberei annak a reményében, hogy nagyobb aerodinamikai teljesítményt érjenek el, és kijavítsák az SF90 hibáit. Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

F1-es technikai elemzés: Mercedes W11 – máris a Ferrari előtt?

Az Ezüst Nyilak 2020-as autójáról készült első fotók azt mutatják meg, hogy aerodinamikai téren a Mercedes is az extrém megoldások mellett döntött. A hűtő-beömlőnyílások a Ferrari stílusát idézik, de nézzük, mit is kínál a W11, ami már a 2021-es irányzat hídjának is tekinthető. Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

F1-es technikai elemzés: Alfa Romeo C39 – magasabb első felfüggesztés, Ferrari-váltó

A hinwili istálló Fioranóban tartott forgatási napot, az autón „camouflage” festés volt látható, a volán mögött pedig Kimi Raikkönen volt, tehát már a hivatalos bemutató előtt láthattuk az Alfa Romeo új autóját. Az Alfa technikai emberei a magasabb első felfüggesztésen dolgoztak, illetve a hátsó tengelyük profitál a Ferrari apró váltóiból. Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

F1-es technikai elemzés: McLaren MCL35 – bátor koncepció

Az első James Key által tervezett McLaren egyértelműen különbözik a közelmúlt McLaren-autóitól: nagyon keskeny orra van, az első felfüggesztés pedig minden korábbinál magasabbra lett emelve. A kérdés: beválik a bátor koncepció? Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

F1-es technikai elemzés: Red Bull RB16 - trükkös orr, nem reprezentatív első szárny

A Milton Keynes-i alakulat ma mutatta meg először a 2020-ra tervezett járgányát, az RB16-ot, amelynek célja, hogy Max Verstappen a világbajnoki címért harcolhasson vele. Az új autójuk kapcsán bátor koncepciót választottak. Giorgio Piola és Franco Nugnes technikai elemzése.

Mik az esélyei Mick Schumachernek a Forma-1-re?

A Motorsport.com összeszedte, hogy a fiatal versenyzők közül ki, hogy áll a szuperlicenc pontokat illetően. Mick Schumacher is a listán szerepel, akinek idén az F2-ben nagy eredményeket kell elérnie ahhoz, hogy bekerüljön az F1-be.

A Mercedes W11 néhány titka, amellyel tovább írhatja a történelmet

A Mercedes hat éve uralja a Forma-1-et, és idén még utoljára kísérletet tehet erre, mielőtt jövőre új szabályok lépnek életbe.

Alonso igazat mond, Hamilton rendre gyengébben kezd: beszédes számok

Fernando Alonso nem véletlenül fogalmazott úgy, hogy Lewis Hamilton rendre gyengébben kezdi az idényeket, de azt senki sem használja ki igazán a későbbiekben. A spanyol világbajnok talán képes lehetett volna rá.