Forma-1 MotoGP
09 aug.
Ez az esemény véget ért
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
Hátralévő idő:
2 nap
eSport
25 jún.
Ez az esemény véget ért
27 jún.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Szűrők:

Bajnokság Versenyző Csapat Esemény Helyszín Cikk típusa
791 cikk
Szűrők törlése
Bajnokság
Kis türelmet...
Versenyző
Kis türelmet...
Csapat
Kis türelmet...
Esemény
Kis türelmet...
Helyszín
Kis türelmet...
Cikk típusa
Kis türelmet...

News and Analysis

Rács
Lista

Újra teret nyernek a dohányreklámok a Forma-1-ben?

A dohányipar növelni kívánja a befektetéseit az F1-ben. A Philip Morris és British American Tobacco több mint 115 millió dollárt szeretne befektetni, ilyen mértékű szponzoráció 2011 óta nem volt a dohányvállalatok részéről és ez a szám várhatóan növekedni fog – írja a Soymotor.com

A Racing Point márciusi fékügye, ami szemet szúrhatott még a Renault-nak

A Renault óvást adott be a Racing Point ellen a Stájer, és a Magyar Nagydíjat követően is, ugyanis a franciák szerint a Racing Point nem saját tervezésű alkatrészeket használ. Márciusban már volt egy fékügye a silverstone-i gárdának, amiről sokan elfeledkezhettek.

Lewis Hamilton egyszemélyes harca a Forma-1 világával, az FIA-vel és a motorsport öregjeivel

Hiába tett a Forma-1 világa egy sor gesztust a Black Lives Matter mozgalom és a sokféleség mellett, Lewis Hamilton úgy érzi, hogy még mindig nagy kevés ez. Lássuk milyen érvek állnak a hatszoros világbajnok, Mercedes-pilóta mellett, és mivel jönnek a kritizálói.

A Ferrari fejlődését hátráltatja a zsetonrendszer is

A Ferrari a Magyar Nagydíjon végre értékes kilométereket tett a fejlesztési csomagjába, amellyel a céljuk, hogy az SF1000 közelebb kerüljön az élmezőnyhöz, de hiába akarják, át már nem tervezhetik az autót, ami a 2021-es teljesítményüket is megpecsételheti.

Érdekes dolgok derülnek ki az AMuS edzés-elemzéséből

Az Auto Motor und Sport elkészítette az elemzését az edzésekről, ezekből pedig rengeteg érdekes dolog derül ki: a Red Bull tovább csökkentette a hátrányát a Mercedeshez képest a nekik nem kifejezetten fekvő szekciókban, míg a lassú kanyarokban még inkább elnyúltak a német istállótól. Eközben a Ferrarinál az új első szárny sem hozott egyelőre jelentős javulást: az utolsó négy kanyarban több mint 4 tizedmásodpercet vesztenek.

Mi várhat a Williamsre 2020-ban? – 2019-nél nem lehet lejjebb…

Az ikonikus brit istálló a történetének legrosszabb szezonját teljesítette 2019-ben, idén pedig várhatóan ismét a leggyengébb csapatnak fognak számítani, ennek ellenére ég és föld lehet a 2019-es és a 2020-as évük között.

Milyen taktikával állhatnak elő a Forma-1-es csapatok a költségsapka ismeretében?

2021 lesz az első év, amikor már érvényben lesz a költségvetési sapka, amelynek összege az első évben 145 millió dollár lesz. Viszont mivel a 2022-es autókat csak 2021-től lehet fejleszteni, és idén lehet utoljára annyit költeni a csapatoknak, amennyit csak akarnak, más taktikát választhatnak a különböző istállók. Erről az Auto Motor und Sport készített elemzést.

Mi áll az FIA motorokra vonatkozó technikai direktívái mögött?

A Motorsport.com szakírója, Jonathan Noble ezúttal arról írt elemzést, hogy mi állhatott az FIA technikai direktíváinak bevezetése mögött. Röviden: az FIA szeretné megakadályozni, hogy a csapatok megkerüljék a szabályokat.

Ezek az új motorfejlesztési szabályok 2025-ig

Az FIA Világtanács múlt héten elfogadta az F1-es bizottság indítványát, amelynek értelmében változni fognak a motorfejlesztési szabályok 2020-tól 2025-ig, amelyet a Motorsport.com olasz kiadása foglalt össze, a cikk végén pedig egy táblázat is található a könnyebb áttekinthetőség érdekében.

F1 2020: a befagyasztások miatt az erősorrend is fix marad?

A média és a szurkolók figyelme is a 2021-es és az azt követő szabályokra irányul, miközben nagyon úgy tűnik, hogy a jelenlegi autókon már nem lehet óriási módosításokat végrehajtani, így befagyhat az erősorrend. Erről a témáról a Motorsport.com olasz kiadása írt elemzést.

Vettel távozásának a háttere: A Todt-család óriási befolyása, politika, bizalom…

A számos paddockbeli kapcsolattal rendelkező újságíró, Christian Nimmervoll írt arról, hogy mik voltak Sebastian Vettel a Ferraritól való távozásának előzményei, és hogy hol folytathatja a négyszeres világbajnok 2021-től – ezek mellett szó esik a Todt-család hatalmas befolyásáról, és arról, hogy nem tudott egyéni bajnoki címet nyerni a Ferrari 2007 óta.

Így nézhet ki a lehetséges új 2020-as F1-es naptár: potenciális dátumok, helyszínek

A következő összeállításban egy potenciális, nem hivatalos új 2020-as F1-es naptárat láthatunk, amit a Motorsport.com állított össze. Természetesen a Magyar Nagydíj is rajta szerepel a táblázaton.

Ezeket a leckéket tanulta meg az F1 Berger óriási imolai balesetéből

1989 április 23-án a Forma-1 világa a modern kor egyik legijesztőbb balesetének volt a szemtanúja, miután Gerhard Berger óriási sebességgel haladva szenvedett balesetet, amelynek következtében lángolni kezdett az autója, hiszen az üzemanyagtank szétszakadt.

Miért Zhou a tökéletes győztese az F1 első virtuális nagydíjának?

A Forma-1 első virtuális nagydíjának győztese jelenleg nem tagja a világbajnokság mezőnyének, de egy olyan személy, aki az F1 jövőjének szempontjából a lehető legmegfelelőbb személy. Hosszútávra nézve a lehető legjobb dolog, ami az eseményen történt az maga a tény, hogy Guanyu Zhou nyerte azt meg.

Az F1 problémái a koronavírus kapcsán a rendszerében rejlenek

A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey reméli, hogy a Forma-1 2020-as szezonja ezen a nyáron kezdődhet majd el. Az Auto Motor und Sport újságírója, Michael Schmidt úgy gondolja, hogy ez egy optimista becslés, illetve arra is kitért, hogy miért érinti jobban a koronavírus a Forma-1-et, mint a többi sportot.

Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra

A német istálló autója valószínűleg kettős győzelmet ünnepelhetett volna, ha megrendezték volna az Ausztrál Nagydíjat, viszont a technikai igazgató James Allison csapatának komoly dolgokat kell megoldania, amelyek hatással lehetnek az Ezüst Nyilak teljesítményére. A Mercedes W11-ről a Motorsport.com olasz kiadásának munkatársa, Franco Nugnes készített elemzést.

A Haas kissé átszabta az autó hátulját

A Haas VF-20 hátsó kerekek előtti területe módosításra került: a Haas pontos tanulmányt végzett, hogy csökkentse a „tyre squirt” hatásait, és növelje az aerodinamikai hatékonyságot a hátsó gumik területén - mutatott rá Giorgio Piola és Franco Nugnes.

Biztosan „büntetni” fogja a Ferrarit a második üzemanyag-átfolyásmérő?

Az FIA technikai direktívája alapján a csapatoknak idén már két üzemanyag-átfolyásmérő szenzort kell helyezniük az autójukba, hogy ne tudják megkerülni a szabályokat az F1 csapatai. A témáról a Motorsport.com olasz kiadása írt elemzést.

A koronavírus és a Forma-1 – kései start vagy lesz-e egyáltalán szezon?

A globális COVID-19 járvány miatt nemcsak az F1, de az egész sportvilág is bizonytalan a jövőjével kapcsolatban. Vajon hogyan lehet folytatni a még hivatalosan el sem kezdett bajnokságot, van-e egyáltalán értelme nekivágni? Csillapodhat-e a fertőzés mértéke, és ennek hála láthatunk-e végre versenyzést? Ezekre a kérdésekre próbálunk választ kapni Andrew Benson, a BBC F1-es szakírójának elemzésében.

Ezekkel a változtatásokkal maradna a középmezőny élén a McLaren

A McLaren tavaly rendkívül fontos lépést tett a Forma-1-ben a felzárkózása kapcsán, viszont a wokingi alakulat is tudja, hogy komolyan kell küzdeniük azért, hogy idén is ők legyenek a „legjobbak a legjobbak mögött”.

A Ferrari közel van az élmenőkhöz a versenyszimulációk alapján

A versenyszimulációk jelentik a teszt legértékesebb adatait. Sokkal többet ki lehet olvasni belőlük, mint az egyszeri gyors körökből, idén azonban az időjárás megnehezítette az elemzők dolgát.

A Mercedes 3 tizeddel van a mezőny előtt

A mezőny idén csak 6 napot tesztelt Barcelonában, és ha nem is mindenre, de pár kérdésre már választ kaptunk, és igen, továbbra is a Mercedest kell legyőznie idén annak, aki meg akarja akadályozni, hogy sorozatban hetedik konstruktőri győzelmüket arassák 2020-ban.

Elemzés: Amit az FIA nem mondott ki a Ferrariról, az a legfontosabb…

A szakértők pontosan tudják, hogy a pénteki nap mindig alkalmas arra, hogy „eltemessük” a rossz híreket. Ha be akarnak jelenteni valamit, amit nem akarnak felkapottá tenni, akkor ezt egy péntek délután tudják a legkönnyebben közölni, amikor az emberek fókusza másra helyeződik – a Motorsport.com szakírója, Jonathan Noble írt a tegnap megjelent FIA-Ferrari bejelentésről.

Vettel "kanalas" hátsó szárnnyal tesztelte a zandvoorti Pirelli-gumit

A Ferrari elsősorban az autó hátulján mutatott jelentős változást a múlt héthez képest a szerdai napon, Sebastian Vettel pedig a Pirelli Zandvoortba szánt gumijait is tesztelte.