BRÉKING

Webber: "Nagyon különleges, hogy Schumacher, Vettel és Alonso ellen harcolhattam!"

Mark Webber a német AMuS-nak exkluzív interjút adott a visszavonulásáról, a koráról, Le Mans-ról, a Forma-1-ről, és mindenről, amit hiányolni fog a versenyzésből.

Mark Webber

Mark Webber

LAT Images

LMP1 Podium: second place #7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer, race winners #8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis, third place #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley, first place LMP1 privé, #13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori
LMP, dobogó: második helyezett #7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer, győztesek #8 Audi Sport Team Joest Audi R18: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis, harmadik helyezett #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley, first place LMP1 privé, #13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Matheo Tuscher, Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Fritz Enzinger, Mark Webber, Brendon Hartley, Porsche Team
Race winners #1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley

Szerintem a 2016-os szezonod volt a legjobb LMP1-es versenyzőként. - kezdett bele a közepébe az AMuS munkatársa.

"Minden profi sportember életében eljön a pont, amikor vissza kell vonulnia - és nálam most ez történt. Egy csodálatos pályafutás áll mögöttem fantasztikus sikerekkel, de évről évre nehezebb a motivációt és az energiaszintet a maximumon tartani. A hosszútávú versenyzés csapatsport, és a csapattársaimat nem hátráltathatom azzal, hogy nem teljesítek a maximumon. Nem lenne fair."

"Profi LMP1-es versenyzőként a munkám nem csak a kilenc versenyből áll, hanem sok teszt, meeting és még több PR-elkötelezettség jár vele. Én már olyan korban vagyok, amikor észrevettem, hogy mindez nehezemre esik - hogy ezt a feszített ritmus betartsam. Ezt az apró dolgoknál veszed észre. Amikor a csapatfőnök, Andreas Seidl télen megkérdezte, hogy szeretnék-e vezetni az aragóni teszten, akkor legszívesebben nemet mondtam volna. Az embernek mindig saját magára kell hallgatnia, aztán jön csak a megfelelő válasz. Pont ezért: a dolgokat vagy jó csinálom, vagy sehogy."

Milyen érzés 26 év versenykarrier után visszavonulni? 

"Egyik oldalról helyesnek érzem, mert eldöntöttem. Másik oldalról egy új időszak kezdődik az életemben, ami bizonytalanságot hoz magával - mint minden új dolog az életben. Az ember persze egyre bölcsebb, ahogy egyre idősebb, és tisztábban is reagál az új kihívásokra, miközben változnak a prioritások. 20 évesen bizonytalanul és felkészületlenül állunk, míg 40 éves korunkra már stabilan két lábbal a földön várjuk a kihívásokat. Hálával tekintek vissza a pályafutásomra, hiszen mikor belevágtam ebbe a kalandba még csak egy kis srác voltam, aki végül a Forma-1-ben landolt - tiszta őrültség! Gyerekként felnéztem a Forma-1-es hősökre, mint Mansell, Senna és Prost, majd csupán 15 évvel később ugyanabban a bajnokságban én magam is megmérettethettem magam." 

"Az út során sok minden balul is elsülhetett volna, hiszen a versenyzés miatt Európába költöztem, és könnyen megtörténhetett volna, hogy hat hónappal később hazamenekülök. 22 évvel később még mindig Európában élek, és egy szuper karrierre tekintek vissza. Tényleg nem szomorkodhatok."

Akkoriban az utolsó futamon buktad el a bajnoki címet. Ez fáj még ma? 

"Egyik oldalról igen, hiszen ezzel lenne teljes az utam. Másik oldalról viszont nem, hiszen egy időszakban a Forma-1-ben versenyezhettem, amikor rendkívüli volt a versenyzés - olyan srácok ellen, mint Vettel, Alonso, Rosberg, Hamilton, Button és Schumacher. Ha akkor megnyertem volna a bajnoki címet - ami nem sikerült - akkor az tényleg korona lett volna! De még egyszer: ezen srácok ellen harcolhattam a bajnoki trófeáért, nehézséget okozhattam nekik - és ez már önmagában különleges! Végül mindezek ellenére bajnok lettem, az LMP1-es osztályban a Porschéval, szintén rendkívül erős riválisok ellen. Nem tekintek vissza szomorúsággal."

Mark Webber, Channel 4 Presenter with Natalie Pinkham, Sky Sports Presenter
Mark Webber, Channel 4 Presenter with Natalie Pinkham, Sky Sports Presenter

Fotó készítője: XPB Images

Mi jelentette a legnagyobb kihívást, mikor a Forma-1-ről az LMP1-re váltottál? 

"A hosszútávú versenysport sokszínűbb, mint bármelyik másik motorsport. A verseny során a körülmények folyamatosan változnak - a fényviszonyok, a sötétség, az aszfalt hőmérséklete - és ezzel mindig meg kell birkózni, ami nem egyszerű. A Forma-1-ben egy verseny 90 percig tart, és ha nem esik, akkor egyenletesek a körülmények. Le Mans-ban a hőmérséklet-változás akár 20 foknyi is lehet. És akkor ehhez jön még az eső - vagy talán hó, mint idén Silverstone-ban."

"Aztán más kategóriájú járművek lekörözése - ilyen sincs a Forma-1-ben. Ez egy brutális, nagyon brutális kihívás. Az emberek el sem tudják képzelni, mennyire nehéz folyamatosan figyelni az autót, és annak megfelelően reagálni. Ez hihetetlenül frusztráló lehet!"

És most mi a terv: Porsche, Michelin, Red Bull, vagy Forma-1?

"Van pár szórakoztató privát projektem, amik lefoglalnak. Azonban azt is világosan látom, hogy az új életemet először meg kell tanulnom. Most kezdem csak megszokni a dolgokat, amiket korábban sosem csináltam: mint az olvasás. A sportolók mind ugyanolyanok, mindenkinek nagy az önbizalma - és így mindig megtaláljuk az utunkat."

Az az érzésed, hogy a Porsche meglepődött a visszavonulásodon?

"Már azt hiszem, hogy tényleg meglepődtek, hiszen a munkámmal nagyon elégedettek a pályán és azon kívül is. Az a benyomásuk, hogy ezt a jó szintet még egy ideig tartani tudnám - így jutottak arra, hogy folytatom, hiszen normál esetben a versenyképesség és a teljesítmény a két döntő tényező. A belső megérzésem azonban mást mond: egy ideig még tudnék a jelenlegi szinten versenyezni, miközben egyre idősebb leszek, és egyre nehezebb az intenzitást és ezzel együtt a motivációt és az energiát is fenntartani."   

Mit csodálsz a legjobban a WEC-ben - sikeres Forma-1-es versenyzőként? 

"A bajtársiasságot a csapattársak között, akikkel a Porschénál szoros barátságba kerültem. Ez olyan dolog, amit egyáltalán nem vártam az LMP1-ben. A kapcsolatom a csapattársaimmal, Brendon Hartley-val és Timo Bernharddal nagyon szoros, hiszen három évig minden sikert és nehézséget megosztottunk."

"A Forma-1-ben egy abszolút egoista személyiségre van szükséged, míg itt csapatjátékos lehetsz - emberileg is ez volt a legjobb tapasztalat a WEC-ben."

2016-ban Le Mans-ban már tudtad, hogy visszavonulsz? 

"Igen, ezt a döntést már májusban meghoztam, és tudtam, hogy az volt az utolsó le mans-i versenyem. Személy szerint nagyon nehéz volt, hiszen a csapattársaimnak, magamnak és a Porschénak is bizonyítanom kellett, hogy Le Mans-ban a leggyorsabbak közé tartozom. Ez volt a célom 2016-ban. És biztos visszatérek még Le Mans-ba - nézőként!"

Előző cikk Bahrein, öt világbajnok megkoronázója
Következő cikk WEC: teljes szezonra írt alá Kubica az LMP1-es csapathoz és Le Mans-ban is rajthoz áll

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország