Le Mans 2030: önvezető Infiniti és VR cockpittal felszerelt Bentley a mezőnyben

Ijesztőnek tűnhet, de a Michelin idei pályázatára beérkezett pályaművek szerint ilyen versenyautók alkotnák a mezőnyt 14 év múlva a 24 órás viadalon. Az elektromos hajtás már annyira magától értetődő, hogy említést sem érdemel.

Michelin Challenge 05

Michelin Challenge 05

A Michelin Challenge Design 2017-es pályázatán olyan koncepciót kerestek, mely a győztes technológiának bizonyulhat 2030-ban. Haladva a korral, hiába várunk belsőégésű motorral hajtott koncepciót, az elektromosság vette át a helyét. Számos pályaművet küldtek, cikkünkben az első három helyezettet mutatjuk be.

 

Michelin Challenge 08
Michelin Challenge 08

Fotó készítője: Michelin Sport

Első helyen a kínai Tao Ni végzett, aki tavaly a Royal College of Arton végzett 2016-ban. Az Infiniti Le Mans 2030 érdekessége, hogy a fent említett elektromos hajtás mellett önvezető funkcióval bír: a mesterséges intelligencia este veszi át a feladatot, ezzel Le Mansban a technológia is megmérettetne a vezetési képességek terén. Miután kiszállt a sofőr, a kocsi könnyebb lesz, de a kasztni igazodik ehhez, nagyobb leszorítóerőt állít elő ilyenkor.

 

Michelin Challenge 01
Michelin Challenge 01

Fotó készítője: Michelin Sport

A második helyen a portugál Daniel Bacelar Pereira végzett, aki a retrót ötvözte a modernitással a Bentley 9 képében. A kocsi érdekességei közé sorolható, hogy az elektromos motort tápláló akkumulátorok a kerekekben találhatóak, így kerékcsere során az akkukat is töltött egységek váltják, nem kell velük külön foglalkozni. A Bentley-t humán lény vezeti, aki nem lát ki a kocsiból, virtuális cockpit révén kap képet a külvilágról, három LED kijelzőn keresztül. A versenypályát kamerák és szenzorok pásztázzák.

 

MIchelin Challenge 07
MIchelin Challenge 07

Fotó készítője: Michelin Sport

A harmadik helyen a kanadai Kurt Scanlan ért be a Cierzo C1-gyel. A koncepció a menetszelet használja a kanyarodáshoz, az autó elején lévő vékony terelők a kívánt iránynak megfelelően elfordulnak, jobbra vagy balra terelve a jármű elejét. Ezzel nő a kanyartempó, kevesebb energia veszik kárba fékezés alatt, kisebb a gumikopás is. Jobb köridő, kevesebb kerékcsere, hangzik az érv. A Cierzo C1 elején olyan műanyagokat alkalmaznának, melyek megváltoztatják a formájukat, ha egy elektromos töltés halad át rajtuk, ezzel segítve a kanyarvadászatot. A kerekekben található LED-ek kommunikálnak a külvilággal: pirosan világítanak fékezés alatt, kék színben gyorsításkor.

További pályaművek a Michelin oldalán találhatóak.

 

Michelin Challenge 08

Michelin Challenge 08

Michelin Challenge 11we

Michelin Challenge 11we

Michelin Challenge 01

Michelin Challenge 01

Michelin Challenge 10

Michelin Challenge 10

Michelin Challenge 05

Michelin Challenge 05

Michelin Challenge 09

Michelin Challenge 09

MIchelin Challenge 07

MIchelin Challenge 07

Michelin Challenge 03

Michelin Challenge 03

Michelin Challenge 02

Michelin Challenge 02

9

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk WEC: őrült befutóval hazai pályán nyert a Toyota
Következő cikk Az Audi év végén kiszáll a WEC-ből!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország