Rendben, Ecclestone távozik, de most mi jön?
A Forma-1-et szerető közvélemény ma arra ébredt, hogy a sorozatban hivatalosan is véget ért az Ecclestone-éra. Most mindenki azt reméli, hogy az utóbbi évek gyengélkedése után az amerikai tulajdonosokkal az F1 megindul felfelé.
Chase Carey, Formula One Group Chairman and Bernie Ecclestone
XPB Images
Az amerikaiak értik az üzletet. Egy hete ment végbe teljes egészében a Forma-1 átadás-átvétele, ma pedig már hivatalosan sem Ecclestone a Forma-1 első embere. Az új tulajdonos mától papíron is a Liberty Media.
Az utóbbi években mintha minden megragadt volna egy "retro"-szinten. Minden stagnált, és a csapatfőnökök is egyre inkább érezték, hogy változásra van szükség, de beletörődtek, hogy az ő akaratuknál valami sokkal erősebb kell ahhoz, hogy érdemi átalakulás vegye kezdetét a Forma-1-ben. Aztán egy idő után a csapatok a passzív ellenállásról is lemondtak. A homokba dugták a fejüket, és megszavaztak olyan, eleve halálra ítélt koncepciókat, mint a duplapontos szezonzáró vagy a rövid időn belül elvetett, "forradalmi" időmérős szisztéma.
Pedig mindenki tudta, hogy ezek az agymenések rosszak. De Ecclestone ellen, aki az egész Forma-1-et egy nyolcmilliárd dolláros biznisszé duzzasztotta, a "de hát tudták" érv kevés lett volna egy forradalomhoz. Amikor már mindenki összefogott volna ellene, Bernie kiemelte az egységes csapatból a Ferrarit és a Red Bullt, hogy az ellenzők már ne legyenek olyan erősek. Mindig egy lépéssel a kritizálók előtt járt, megosztott és uralkodott.
A "rendszerváltó" erő végül kívülről jött, és mindent borított. Még Ecclestone leghűségesebb harcostársai is átálltak a Liberty oldalára, és elfogadták az amerikai cég által kínált feltételeket. Átálltak, mert most végre esély van arra, hogy valódi változás történjen, és a Liberty ténylegesen felrázhassa az F1-et.
Hosszú távú elképzelések
Ami ezerszer inkább a Liberty felé billenti a mérleg nyelvét, az egy olyan érv, ami Bernie mellett sosem szólt: a hosszútávú koncepciók. Ecclestone minden egyes helyzetben megtalálta azt az apróságot, ami miatt egy-egy szituációból ő jöhetett ki győztesen, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ilyenkor valaki a háborút is megnyeri egy ilyen, gyorsan változó világban.
A 2016-os szezon végén már Christian Horner is (aki a csapatfőnökök közül talán legközelebb állt Ecclestone-hoz) úgy vélte, a Forma-1-nek változásra van szüksége, és hogy fel kell állítani egy valódi stratégiát a sorozat számára. "Én mindig is úgy szemléltem a dolgokat, hogy a lehető legelőrébb tekintsek ahhoz, hogy kiiktathassam az azonnaliság érzelmi töltetét." - nyilatkozta akkor a Motorsport.comnak. "A csapatok legnagyobb problémája - és ebben mind bűnösek vagyunk, minket, a Red Bullt is beleértve - hogy túlságosan védeni próbáljuk az éppen aktuális pozíciónkat a versenypályán."
Chase Carey, Sean Bratches és Ross Brawn személyében a Forma-1 élére rendkívül intelligens emberek kerültek, akiknek köszönhetően az F1 "ismét csodálatos lehet" - ahogy ezt Nico Rosberg írta egy tweetjében. Viszont hiába tűnik földrengésszerűnek a változás, az biztos, hogy ők hárman nem fogják mindjárt fenekestül felforgatni a sportot, és nem lesznek azonnal radikális változások.
Elképzeléseink mondjuk már vannak az információmorzsák alapján, mi az, amit a Liberty szeretne: több amerikai verseny, az európai bölcső megvédése, a versenyek Superbowl-szerű lebonyolítása, a közösségi média sokkal jobb kihasználása, a pénzdíjak átstrukturálása, több tévés bevétel és a virtuális valóság használata. De egyik sem égető sürgősségű munka. Ezzel egybecseng Ross Brawn nemrég tett nyilatkozata is. "Ha engem kérdeznek, hogy az F1-nek mire van szüksége, akkor azt mondom: egy tervre. Egy hároméves tervre, egy ötéves tervre." - nyilatkozta a Daily Telegraphnak. "Egyelőre úgy gondolom, hogy nincs meg a Forma-1-ben a megfelelő szerkezet ahhoz, hogy ilyen terveket készíthessünk."
Az tehát egyértelmű, hogy nem fog alapjaiban átalakulni a Forma-1 egyik napról a másikra, de az időzítés ettől függetlenül mindennél fontosabb ahhoz, hogy a sorozatnak fényes jövője lehessen. A kétoldalú megállapodások, amelyek a csapatokat a Forma-1-hez kötik, 2020-ban járnak le, ez az év pedig a jelenlegi motorszabályok lejárati ideje is.
Horner szerint a 2017-es szabályváltozások (gyorsabb, agresszívabb és fizikai szempontból "keményebb" autók) nem azok, amire a Forma-1-nek szüksége volt. "Jelen pillanatban kicsit olyan, mintha csak toldozgatnánk az apró hiányosságokat. Továbbra is amellett vagyok, hogy menjünk vissza egy olyan erőforráshoz, amely sokkal nagyobb hangot generál. Tekerjük fel a hangerőt. Ez hozzátartozik a Forma-1 DNS-éhez.
"Mindenki láthatta tavaly Japánban, amikor beindították Ayrton Senna V10-es McLarenjét, és amikor a motor felbőgött, mindenki odacsődült, hogy láthassa a csodát. Ez hiányzik nagyon a Forma-1-ből, és hosszú távon szerintem erre mindenképp szükség van. A V6-os hibrid technológia csodálatos, lélegzetelállítóan okos dolog - de egy átlagos férfit vagy nőt a lelátókon ez nem érdekel. Ami nekik számít, az az, hogy az F1 minden ízében a szórakoztatásról szóljon, ennek pedig része a motor is."
Jelenleg tehát a teljes megújulás reális dátuma legkorábban 2021 lehet, ekkor viszont üzleti szempontból is minden megváltozhat, a teljesen máshogy kinéző autók és máshogy duruzsoló motorok mellett. Addigra talán már nem is tévén nézzük majd a versenyeket. Ebben pedig merész, vakmerő és néha kockázatos döntéseket kell meghoznia a Forma-1-nek.
A McLaren szintén amerikai ügyvezetője, Zak Brown szerint a Forma-1-nek az egyszerűségre kell törekedenie: minél több szurkoló "elcsábítására", a többi pedig majd jön magától.
"Arra számítok, hogy az F1 a követező évtizedben kicsit szabadabban és rajongóbarátabban működik majd. Ennek köszönhetően majd az új generációk is bevonódnak majd a Forma-1 vérkeringésébe, és nagyon fognak örülni annak, hogy mi már kihasználjuk a közösségi média adta lehetőségeket is. Manapság minden arról szól, hogy a szurkolókat minél jobban bevonjuk a sportba, és ezt a Libertynél pontosan tudják."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások