Az esetek, amelyek óriási felháborodást keltettek: a Forma-1 legnagyobb botrányai

Az esetek, amelyek óriási felháborodást keltettek: a Forma-1 legnagyobb botrányai

Mint minden sportban, a Forma–1-ben is megtörténtek már olyan dolgok, amelyek később óriási felháborodást keltettek. Bár szerencsére az elmúlt években nem történt hasonló, elevenítsük fel a száguldó cirkusz legsportszerűtlenebb eseményeit.

Szerző: Móré Dániel

1978 Svéd Nagydíj – Trükközik a Brabham

A fent említett futamon Bernie Ecclestone csapata egy igen merész, de annál hatásosabb konstrukcióval állt elő. Ez volt a BT46 „B” verziója, a porszívó-autó. A Gordon Murray által tervezett és az autó hátsó részébe beépített ventilátor jelentősen megnövelte az autóra ható leszorítóerőt, és ezzel a világverő Lotus 79 komoly riválisává vált. Olyannyira, hogy Niki Lauda több mint 30 másodperces előnnyel nyerte meg a Svéd Nagydíjat. Természetesen az FIA embereinek egyből feltűnt a Brabham furcsa fejlesztése, továbbá a többi csapat is panaszkodott, ezért alapos vizsgálatoknak vetették az az autót. Az vizsgálat eredménye nem lepett meg senkit, hiába állította a Brabham azt, hogy a ventilátor csak hűtési célokat szolgál, az FIA azonnali hatállyal betiltotta a porszívót.

1981 Belga Nagydíj – Gázolások sorozata

Még a futam előtt komolyan tiltakoztak a pilóták a szerelők biztonsága érdekében, miután a szombati nap Carlos Reutemann halálra gázolt egy szerelőt a boxutcában. Azonban a nagydíj szervezői nem nagyon törődtek ezzel, és csak arra vártak, hogy mihamarabb elindíthassák a futamot. Ám kis híján megint tragédia történt. Amint felálltak a versenyzők a rajtrácsra, Riccardo Paletti Arrows-za lefulladt, ezért a csapat egyik szerelője Dave Luckett beugrott a pályára, hogy újraindítsa az autót. Csakhogy a versenyvezetés így is elrajtoltatta a mezőnyt, és rendkívül szerencsétlen módon a másik Arrows, Siegfried Stohr nekiütközött Paletti álló autójának és az azt szerelő Luckettnek. Luckett csodával határos módon súlyos sérülésekkel, de túlélte a balesetet.

1989, 1990 Japán Nagydíj – Senna vs. Prost

A híres Senna-Prost rivalizálást szinte senkinek sem kell már bemutatni, és a két egymást követő Japán Nagydíjon történteket is sokan ismerik. Prost már a ’89-es szezon közben hangoztatta, hogy elege van csapattársa „pályán történő mesterkedéseiből”, és a Japán Nagydíjon már el is dönthette a világbajnoki cím sorsát, azzal, ha megakadályozza, hogy Senna nyerni tudjon. A „Professzor” vezette a futamot, de Senna gyorsabb volt nála, ezért előzésre szánta el magát, viszont Prost ráhúzta a kormányt, így mindkét McLaren kisodródott. Prost tudván, hogy övé a cím nyomban kiugrott az autójából. Senna később elsőként haladt át a célvonalon, de kizárták a versenyből, mert szabálytalan módon tért vissza a pályára.

Egy évvel később ezúttal Senna vezette a pontversenyt, és ő indult az élről. Eltervezte, hogy saját fegyverével vág vissza Prostnak a tavaly eset miatt, így amikor az akkor már ferraris Prost meg akarta őt előzni az első kanyarban, Senna a gázon hagyta a lábát, és kiütötte a franciát. A bajnok Senna lett, Prost pedig szomorúan vette tudomásul, hogy a fagyi visszanyalt.

1997 Európa Nagydíj, 2006 Monacói Nagydíj – Schumacher botrányai

Ahogy az előző bekezdés bizonyítja, még a legnagyobb versenyzőknek is vannak sötét foltok a karrierjében, nincs ez máshogy Michael Schumacherrel sem. „Sokszor megtanultam már, hogy a múltat felhánytorgatják. Szerintem azonban mindenkinek a múltjában vannak fekete foltok. Én tizenöt vagy tizenhat éve vagyok az F1-ben, és azt hiszem, kijelenthetem, az enyémben nincs túl sok, azzal pedig együtt tudok élni, hogy ezt sokan szívesen vitatják.”- nyilatkozta a hétszeres világbajnok a kétezres évek elején.

Az egyik ilyen eset a 1997-es, amikor is az utolsó futamon Jacques Villeneuve-vel harcolt a bajnoki címért, és mikor Villeneuve előzni próbált az egyik kanyarban, Schumi ráhúzta az autót, de a manőver nem úgy sült el, ahogy gondolta, és a kavicságyban kötött ki. Ezzel Schumacher elbukta a címet, és még az FIA is megbüntette sportszerűtlen magatartásért, méghozzá elég értelmetlen módon. A pénzbüntetésen kívül a német legendát kizárták a ’97-es bajnokságból, de a pontjait és a helyezéseit megtarthatta.

A következő sportszerűtlen mozdulat a 2006-os Monacói Nagydíj időmérőjére tehető, mikor Schumi miután megszerezte a vezetést, leparkolta az autóját a Rascasse-ban, hogy az akkori nagy riválisa, Fernando Alonso már ne tudjon javítani a sárga zászlók miatt. Később az FIA vétkesnek találta a hétszeres világbajnokot, és a rajtrács végére száműzték.

2002 Osztrák Nagydíj – Csapatutasítás

Talán ez volt a Forma-1 legvitatottabb eseménye, amikor Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke arra szólította fel a versenyben a rajttól fogva vezető, és az egész hétvégén kiválóan teljesítő Rubens Barrichellot, hogy engedje el Schumachert, hogy minél előbb be tudja majd biztosítani a bajnoki címet. Mivel a brazil tudta, hogy ha nem engedelmeskedik, az ülése igencsak veszélybe kerülne, az utolsó pillanatban pozíciót cserélt csapattársával. Az FIA természetesen óriási pénzbüntetést szabott ki a Ferrarira, és szigorítottak a rádiószabályokon is.

2005 USA Nagydíj – A gumibotrány

Meg merem kockáztatni, hogy ezt a sztorit még azok is hallhatták, akik nem szokták nyomon követni a száguldó cirkusz eseményeit. Ez volt az a bizonyos futam, ahol csak a hat Bridgestone abroncsokkal felszerelt autó indult el a Michelin-es csapatok visszalépése miatt, és így „Friesacher esélye a győzelemre megnőtt”.

A győzelmet végül nem az osztrák pilóta, hanem Michael Schumacher szerezte meg csapattársa, Rubens Barrichello előtt, bár a két Ferrarinak majdnem sikerült összeütköznie. A gumikkal való probléma az volt, hogy az újraaszfaltozott indianapolisi pálya utolsó, döntött kanyarjában a Michelin abroncsai nem bírták a terhelést, és bármelyik pillanatban felrobbanhattak. Ralf Schumacher az egyik szabadedzésen ilyen okból kifolyólag szenvedett balesetet, amiben meg is sérült. Az FIA és a pálya tulajdonosai folyamatosan egyeztettek egy lassító sikán megépítéséről, de miután ebből nem lett semmi, a michelines csapatok a felvezető kör után visszaléptek a futamtól biztonsági okokra hivatkozva. A dobogó harmadik fokára Tiago Monteiro állhatott fel.

2007 – Kémbotrány a McLaren és a Ferrari között

A 2007-es szezon a McLaren és a Ferrari harcáról szólt, ám a szezon elején érzékelni lehetett, hogy az olaszok autója egy kicsivel, de jobb.  Ezért a McLaren fejlesztésekért felelős mérnöke, Mike Coughlan rávette a hasonló szerepkörben a Ferrarinál dolgozó kollegáját, Nigel Stepney-t, hogy adjon át adatokat a rivális autóról. Ezután a McLaren megtáltosodott, és pilótái élre álltak a pontversenyben, de a csalás hamar lelepleződött, az érintetteket kirúgták, a McLarent pedig a Belga Nagydíj után kizárták a konstruktőri világbajnokságból.

2008 Szingapúri Nagydíj – Piquet csapatutasításra ment falnak

Egy ideig sokak élhettek abban a tudatban, hogy a Ferrari 2002-es „megoldása” a Forma-1 legundorítóbb csapatutasítása, de 2008-ban a Renault-nak nem kicsit sikerült erre rácáfolnia. Az időmérő edzés nem úgy sikerült a csapatnak, mint ahogy ők tervezték, a két autó csak a 15-16. rajtkockát foglalta el. Ezért Pat Symonds, a csapat vezető mérnöke, és Flavio Briatore csapatfőnök azzal a feladattal bízta meg Nelson Piquet Jr.-t,  hogy ütközzön úgy a falnak, hogy be kelljen hívni a Safety Cart, és ezáltal Alonso rengeteg pozíciót nyerjen. A terv ráadásul olyannyira működőképesnek bizonyult, hogy Alonso nagy meglepetésre megnyerte a futamot! Az igazságra csak akkor derült fény, amikor egy évvel később a csapat megvált Piquet-től, és akkor a brazil a legendás apja nyomására kitálalt. Természetesen hatalmas botrány kerekedett az egészből, a főszereplők pedig különböző időtartamokra szóló eltiltást kaptak.

Legyél része valami nagynak!

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Alain Prost , Ayrton Senna , Fernando Alonso , Jacques Villeneuve , Michael Schumacher
Cikk típusa BRÉKING