A Haas már bizonyítottan jó üzletet csinált a Forma-1-gyel!

2010 óta a Haas volt az első csapat, mely csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez - csakhogy egy elég vitatott ferraris technikai együttműködést kötöttek. Az együttműködés a motor mellett sok alkatrészt is tartalmazott, melyeket a szabályok elvileg lehetővé tesznek, miközben az amerikai csapat az olasz kasztni-tervezővel, a Dallarával is együtt dolgozott. 

Sokan kritizálták a Haas üzleti modelljét, hiszen tulajdonképpen ha úgy nézzük, ügyfélautókat vettek, de Steiner szerint pont ezek az együttműködések tették lehetővé, hogy a csapat kontrollálni tudja a költségeket első Forma-1-es szezonjában. 

Gene Haasnak, a csapat tulajdonosának kellett extra pénzeket adni? "Nem. Készítettünk egy költségvetést és elég jól be is tartottuk. Úgy tűnik, mindenki, aki megérkezik a Forma-1-be, korábban nem tudta, hogy mit vállal."  válaszolta Steiner. 

"Azt mondhatjuk, hogy a sok kételkedő ellenére az üzleti tervünk működött. Szerintem bebizonyítottuk, hogy sikerült elérnünk, amiről korábban beszéltünk - és ez a csapaton belül is igaz. Gene-nek előre megmondtuk, mennyi költségünk lesz, és tartottuk is."

A Haas minden elvárást felülmúlt, hiszen a 6. és az 5. helyen végeztek az első két futamon, majd a szezont 29 ponttal fejezték be, amivel 8.-ak lettek a konstruktőri bajnokságban, többek között a gyári Renault istálló előtt. 

Miután jövőre komoly szabályváltoztatások lépnek életbe, Steiner hasonló folytatásra számít, de szerinte az anyagi kérdéseket a téli tesztek alapján tudják megválaszolni. 

"Ha egy üzletet vezetsz, és számomra a Forma-1 egy üzlet, akkor öthetente nem kérhetsz még két milliót, mert akkor gyorsan elszáll a pénz. A bizalomnak is annyi. Mi sosem tettünk így, és remélem, a jövőben sem kell ehhez a stratégiához folyamodnunk."

"Jövőre a kockázat sokkal nagyobb lesz a szabályváltoztatások miatt, de el kell döntenünk, mit akarunk elérni. Februárban, a teszteken meglátjuk, hol állunk, és akkor már tudni fogjuk, mit kell tennünk."