A Pirelli reméli, nem válnak körmenetté a nagydíjak 2017-ben

Ugyan látványra biztos előrelépés várható a Forma-1-ben, egyre többen aggódnak, hogy a nagyobb tempó, gyorsabb kanyarok, és a strapabíróbb abroncsok nem feltétlenül jelentenek megoldást az unalmas futamokra. Hembery szerint annyi bizonyos, hogy a versenyzők élvezni fogják az új aerodinamikai előírások gyümölcseit.

„Szerintem a versenyzők élvezni fogják – ilyen teljesítményszint mellett érezni fogod a dolgot, nem igaz?”- tette fel a kérdést Hembery a Motorsport.com számára. „Fizikai kihívás elé fogja állítani őket, amiben nem volt részük egy ideje. De az előzés és azok hatása az autók relatív teljesítményén fog múlni. Ha az autók teljesítménye közelebb van egymáshoz, akkor lennie kell esélynek – ha nem, akkor pedig körmenet lesz.”

A versenyzők és az FIA is azt kérték, hogy olyan abroncsok legyenek, melyek jobban bírják, lehet nyomni rajtuk. Ez negatív hatással lehet a stratégiákra, elmozdulhatnak a kétcserés futamoktól, jobban kijöhet az autók közötti különbség. 2012-ben, a Pirelli visszatérésének második évében, hét győztes volt az első hét nagydíjon, de Hembery nem számít ilyenre idén.

„Az ellentéte lesz – de a sport ezt kérte tőlünk. 2011-ben azt kérték, kopjanak a gumik, most azt, hogy valami más legyen”- fejtette ki a szakember. „Mi csak próbáljuk teljesíteni azt, amit kértek tőlünk. Mint minden ilyesmi esetében, mindig van pro és kontra. Öt-hat verseny után tudni fogjuk, mit csináltunk, és azt is, hogy helyes, vagy sem.”

Azért bízik benne, nem kell temetni a dolgokat, és 2017-ben szorosabb versenyzést fogunk látni. „Hat olyan évünk volt, amiben azt a mondták, állítsuk kihívás elé a csapatokat és versenyzőket – termális kihívás elé, melyben kezelned kellett a túlmelegedést és a kopást. Most olyan helyzetbe fogunk elmenni, melynek során csökkenteni kell ezt, ugyanis ezt kérték. Jelentősen csökkentettük a termális kopást, az elhasználódást is, így a versenyzők keményebben nyomhatják előzések alatt, és nem fog túlmelegedni a gumija”- magyarázta.

„Ezt kombinálni kell az aerodinamikai változásokkal is, ez természetes, melyek mérsékelik a zavaró légörvényeket, ami a hátul haladó autó elejére érkezik. Kombinálva a gumikkal, ennek lehetővé kellene tennie az agresszívabb előzéseket. Ugyanakkor több lesz a padlógázzal vett kanyar, és ez nem fogja segíteni az előzéseket, mivel nem vesznek vissza, hiszen nem fékeznek”- mérlegelte az esélyeket.

Hembery szerint olyan gumikkal állnak elő, amit le lehet hűteni, vissza lehet hozni őket az ideális hőtartományba, ellentétben az utóbbi évek abroncsaival.

„Most már vissza lehet hűteni őket – de azért meg kell nézni a korrekt kocsikon. A filozófia adott, és a teszteken is ezt láttuk eddig, tehát elég magabiztosak vagyunk, hogy helyes irányba tartunk. Túl konzervatívak voltunk vagy nem voltunk elég agresszívek? Ezt csak akkor fogjuk megérteni, amikor látjuk a kocsikat. Ami a filozófiai hozzáállást illeti, észrevehető a változás.”